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OSIR製アルミパドルシフト
"O-Shift S (for AUDI)"です。

ＴＴ購入当初からパドルの質感に不満があったのですが、市販品にはなかなかいいのがなくて今まで装着できませんでした。（＾～＾；）

ＴＴ－Ｓ用のパドルにはかなりグラッと来ましたが、コストパフォーマンスが悪いので見送りです。


で、今回のパドルは交換式にもかかわらず、

なんと！！、12,000円（税込）ポッキリです。

もう、これは装着するしかありません。！！。(＾-＾；)


今回は、F.O.B.Schrank in KOBE（フォブ・シュランク in 神戸）さんに装着してもらいました。






パドル部分は、純正部品と交換タイプのアルミ製です。
質感・触感ともにかなり高いです。

パーツ内部には＋ － 表示がありますが、外側（表側）に表示はありませんので、初めてＴＴに乗る人にはどちらがシフトアップかダウンかわからないかもしれません。（＾～＾；）




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『交換前』

↑で、純正品に不満があったと書いてますが、最近では出来がイイと思い始めてました。

と言うのも、日産のＺやレクサスのＩＳ－Ｆなどのパドルの出来が最悪だったからです。
ムダにでかくてストロークが長くクリック感の質も悪い。最悪です。(＾-＾；)

なので、ＴＴパドルの操作感は最高だと思ってました。





『交換後』

質感・デザイン共に申し分ありません。

サイズも純正より若干大きく、アルミ製でしなりもないので純正品よりダイレクト感があっていいのではないかと思います。

個人的にも操作性は良くなった感じがします。








にしても、この価格は安すぎます。(＾-＾；)

純正パドルの価格は知りませんが、へたすりゃ純正品より安いかも？

これは、ちょっと来るんじゃないでしょうか？

今日は１日暇だったので、
ホイールコーティングをやってみました。

市販品ではいいコーティング剤を見つけられなかったので、以前からよく使っていた楽天の通販で購入しました。
ガラス系のコーティング剤で、施工後はクリスタル皮膜が形成され汚れも簡単に落ちるとの事です。

たしかに塗り塗りしたスポンジを半日置いていたら、表面にガラスが付着してカチカチに固まってました。（＾～＾；）





『施工前』



『施工後』 ※面倒くさいので裏側は施工してません。(＾-＾；)

ホイール専用クリーナー（ブレーキダスト除去剤）を使用して洗いました。

なので、
キレイなのは当たり前で、ホントの効果がわかるのはしばらく先になりそうです・・・。


キャリパー、ベルハットもコーティングしました。


ついでにマフリャーも。


最近はお店でも安価でやってもらえるみたいなんで、
ほんとはホイール購入時にやってもらうのが一番なんでしょうね。