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やっとこさオーディオ完成しました。！！

今回は予算の都合で完成まで半年もかかってしまいました。
まぁ、そのおかげでだんだんとステップアップする過程が楽しめたんで、ある意味正解でしたけどね。(^_^;)


今回交換したスピーカーは、ソニックデザインの
UNIT-N100N です。

写真はスピーカーグリルを外したトコです。

このスピーカーは異常なほどデカイので、純正のデザインを崩さないようスマートにインストールしてもらいました。！！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ








スピーカーグリルを取り付けたトコです。

かなり純正ぽい感じで仕上がりました。
知らない人が見たらスピーカー替えてるとは気付きませんよね。？

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今はなき？あのお方も駆けつけてくださいました。

この車はホントかウソか、

奥方のお車だそうです。(^_^;)













車スゴイことになってます。
ツィーターとダッシュの隙間なんか数mmしかありません。(^_^;)

もち、オーデイオの方もスゴイことになってました。

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これで、オーディオ関係はほんとに終わりです。

次は・・・

と思いましたが、今年はコレでほんとに打ち止めです。(T_T)

順調にすすんでるみたい？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ






※画像拝借させていただきました。(^_^;)

キャパシター(ウルトラPFC)を取り付けてみました。もち、ＤＩＹで。(^_^;)

簡単に言うとホッ○イナヅマの容量がデカイヤツです。
でかいといっても、ホッ○イナヅマの２０００倍以上の静電容量なんで比べるまでもないのですが・・・。

と聞くと、あやしい～系のオカルトグッズぽい物を想像するかも知れませんがそんなことはありません。(^_^;)


なんと、コレが104,500円もします。

で、なんの役に立つの？と言いますと、オーディオやってる人ならよく知ってると思いますが、

バッテリーの電圧降下などを補うもので、主にオーディオの音質アップなどのメリットがあります。

で、コレの凄いところはそれだけでなく、

なんとエンジンパワー/トルク向上など走りの面においても体感出来るほどアップするんですよ。
燃費も良くなるしね。


で、今回のＴＴはどうかというと、こちらもバッチリ体感出来ました。！！

ＥＣＵチューンほどの効果はないんだけど、あきらかに低速トルクやオーディオ音質のアップが確認出来ました。
音質というと主観的なものなので変化はわかりづらいですが、たぶん良くなったよ～な気がします。（・∀・）ﾆｬﾆｬ

お勧めとは言えませんが、オーディオやってる人なら一石二鳥でイイんじゃないかと。
価格と、ちょっと怪しそうなのがネックですが・・・。(^_^;)

O-POD MONO TT MK2 って何？って思うでしょうが、

ＴＴのエアコンダクトへブーストメーターを取付るための部品です。

こんなしょぼいパーツが６英世ほどしちゃいます。(^_^;)

半年ほど前から注文してて、やっとこさブーストメーターを取り付けることが出来ました。

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もち見た目優先なんで、走りの為に取り付けたわけではありません。

と言うのは冗談で、
ブーストのかかり具合を見たかったのと、最大過給圧の確認。
・・・ということにしておきます。ﾟ∀ﾟ）･∵. ｶﾞﾊｯ!!









今回取り付けたのは、Defi-Link Meter BF ホワイトモデルです。

別途コントロールユニットが必要なのが欠点ですが、やっぱこれが一番カッコイイかと。

オープニングセレモニーとかもあるしね。

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NEUSPEED ECUチューン後のデータになりますが、最大過給圧はだいたい1.55kpaほどかかってました。
ですので、ECUチューンでかなりブーストアップされてるようです。


いや～、にしてもマジカッコエエわ！！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ