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HKS Flash Editor を購入しました。


車両の故障診断コネクタ（OBDIIコネクタ）より、
ECU ReFlash（ノーマルデータ1つ、カスタムデータ3つのデータを書き換え可）を行うことができます。

Flash Editor本体をOBDIIポートに刺して、ＥＣＵデータを書き換えるだけなんで、１０分もかかりません。

●PHASE2

ＨＫＳのロードスター用つるしのデータです。
このデータに書き換えるだけでも中低速のトルクアップは体感できました。

●Phase3(パワーライターモード)

ジョイファストが作り込んだオリジナルデータです。レブは8000rpmになります。
もともとこのショップのデータに書き換えたくてFlash Editorを購入したので、すぐにこちらのデータに書き換えてみました。

中低速のトルクアップとアクセルのレスポンスアップが半端ないです。
ノーマルとは激変します。
単純に早くなるというより、ものすごく乗りやすい車になるって感じです。

ターボ車ほどの効果は望めないんでしょうが、もともと馬力ＵＰを求めてはいないので、ちょうどいい感じです。♪

レカロ取付による重量増をなんとかしたいって事で、純正バッテリーを交換する事にしました。


SHORAI LFX36L3-BS12

リチウムイオンバッテリーになります。

純正バッテリー:11.4kg、SHORAIリチウムバッテリー:2.2kg なので、9.2kgの軽量化になります。

レカロ+シートレールで6.8kg増加してたので、トータルで2.4kgの軽量化になりました。

純正バッテリー:11.4kg、12.75V、CCA　420

SHORAIリチウムバッテリー:2.2kg、13.35V、CCA　430

性能的にもまったく問題ありません。

取付けは、村上モータースでステー付きを購入したので簡単でした。

当初は、バッテリーを個人輸入で購入する予定でしたが、バッテリーターミナルやステー加工を考慮すると、大したメリットはないので、楽したい人は村上モータースで購入する方が良いかと・・・。


まだまだ慣らし段階で車に慣れておらず、軽量化の効果はほとんど？わかりませんでしたが・・・。(^_^;)

車も４年目に入り、
そろそろバッテリーがやばくなってきたので、冬に備え買ってみました。









 

DBPOWER 12000mAh

ジャンプスターターです。

『とてもしっかりとした作りで衝撃等にも耐える専用ケースもありますので、車内での万が一のためへの保管が推奨されています。
この専用ケースもファスナーでしっかり閉められ、中身もスポンジでしっかりと収納、固定できるので大変便利。』

など、書いてあります・・・。

『このジャンプスターターを利用して、簡単に車を起動できます。バッテリーを接続して、電源を入れるだけで充電を行う事ができます。
最大400Aの電流が出力でき、5000ccガソリンエンジン 又3L ディーゼルエンジンまでの車輌対応できます。』

『沢山のアクセサリを付属しています。iPhoneやAndroidスマホを同時に多台充電できます。
micro、miniUSB用ソケット付き、パソコン充電、たくさんのソケットを付属し、多種類の端末に対応します！』





多用途なうえ、￥５，２８０円とお買い得なお値段ですが、
とりあえず、
今のところは出番はなさそうです・・・。

交差点での右折停止時や、坂道での停止時など、たまにアイドリングストップを停止したい時があるんですが、その都度ＳＷを押すのがまんどくさい。

アイドリングストップキャンセラーもあるけど、高いしごちゃごちゃ付けたくないし。

で、
いろいろ調べると、コーディングでキャンセルできることがわかりました。
しかも多機能・・・。


そこで・・・、

 

ＶＣＤＳ

の出番です。

こーなると、
アイドリングストップキャンセラーなるものの必要性がまったく感じられませんが、どうなんでしょう？

※参考にされる方は自己責任でお願いします・・・。

FOGを交換しました。







 

SCOPE EYE L2800
LEDフォグキット

LED FOGです。

信頼性も高く、値段も比較的安いのでおススメです。♪