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不動車になったセリカをトヨタにあずけていましたが、動くようになりました。(^-^)v

このキーシリンダー周辺が怪しくなり、調べてもらっていたんですが、あっけなく解決し、動くようになったようです。


原因はこれですね。


昨年8月から9月にかけて、セリカは車検を受けましたが、車検整備途中に動かなくなったということで、交換させられたものです。
預けるまでは異常なかったですし、結果的には、このイグニッションスイッチは、不具合の原因ではなかったと言われ(ToT)、古い方はストックしておいたんです。

交換する前のものを持ち込み着けてもらいました。
で、今回、不具合を起こした新しいものを見せてもらいましたら、カプラーのところが溶けていました。

キー側がショートしていて、このカプラー側が溶けてしまっていると説明がありました。

車が燃えずに助かりました。
下手に維持ってもらって悪くなった例になりました。
しばらくテストをされたようですが、異常ないとのことでした。

あっ！
タコメーターは、動かないときがありますね。と言われましたから、別なものとメーターを換えたいです。

帰りは、セル一発で始動して、気持ち良かったです🙋

明日から、また乗れますが、電気系統は怖いです。
オーディオ裏の無駄な配線を含め、スッキリさせないといけません。

ご心配していただき、ご助言くださった皆さんありがとうございます✨🙆🎶
トヨタさん、ありがとうございます✨(^-^)v(^-^)v

やっと、セリカを預けている鹿児島トヨタから、電話がありました。

症状とかを調べているところらしいです。キーを回してスタートでエンジンがかかったら、ONで止まらないといけないのに、ACCまで戻るから、止まるので、イグニッションスイッチが悪いのではないか？とのことでした。

ここは、昨年夏の車検時にホンダで交換しています。
実は、その時の原因は、ホンダでは、イグニッションスイッチではなかったと受けていて、交換前の部品は返されていました。
そのことを整備士さんに伝えましたら、持ってきて欲しいということでして、整備書や修理書とともに預けました。


整備士さんが、初めは不在でして、今後の部品調達もかねて、THサービスさんに、電話をかけていましたら、整備士さんがいらして、説明してもらいました。

イグナイターやエンジン上の吸気バルブの様子も説明してもらえたようです。


早く、良くなって帰って来て欲しいです。