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割と人通りの多い軒下にセキレイが巣を作りました。


セキレイ自体は警戒心も縄張り意識も強いのでこんな場所に作るのは珍しいかも

人が居ると餌を咥えたままウロウロして巣に入りません。

気にしないで行けよ！
と見ててイライラします（笑）

多分親鳥も、とっとと行けよ！
とイライラしてます。


そんな矢先、巣から雛が落ちました。

人の通る場所なので踏み潰されてしまいました。
( -_-)

どうも巣の縁が崩れてるみたい・・・


夜に行くともう1羽落ちてました。
その子は下に有った傘立ての壊れた傘の中に居ました。
たまたま其処に落ちたか誰かが移したのか？


本来、野鳥に何が有っても人間が手出しをすべきでは無く
落ちた時点で淘汰されたと言う事ですから放置するのが日本野鳥の会の見解ですし
自分もそう思います。


が、個人的には犬派でも猫派でも無く鳥派なので微妙な所です。


調べてみたら脚などの怪我も無く
餌も欲しがってる・・・
ただ、夜になり体温が下がってるので仕方なく一旦家に連れ帰りました。
（親が巣に居るので夜は戻せない）


とりあえず、電動ポットの上で暖をとり
３０℃以上をキープ

元気が出て来てピーピー言うので外で消化の良さそうな虫を捕まえてピンセットで食わせると
もっともっと！
ヽ(^o^)丿

( -_-)


何匹か虫を捕まえに往復してみたがこりゃ親鳥大変だ（笑）


面倒になり
ゆで卵作って白身を裏ごししてハチミツ混ぜてたっぷり与え
そのうがいっぱいになり寝ました。

また朝早くからピーピー言われ餌を与えたところで巣に戻しに行きました。


巣の中を確認すると後2羽
とりあえず戻して、また落ちない様に巣の補修をして帰りました。
親に見られた
(-.-;)



昨日見たら親もきて餌を与えてる様で雛の鳴き声も聞こえます。

とりあえず一安心



が、本来こう言う介入はすべきでは無く
下手すると親が見なくなる可能性も有るので褒められる行為では有りません。


今日は巣の近くで親鳥が俺に向かってギャーギャー威嚇してきました。（笑）


だったら人の居ないところに巣を作れよ
( -_-)

hirotoST165さんとお友達が近所のまで来られるとの事で遊びに行ってきました。
楽しかったです。

お見上げも頂き
買い忘れてたトミカプレミアムのＳＴ２０５も頂きました。
感謝感謝！

ＳＴ１６５を維持されてる方を見るとＳＴ２０５で維持が大変だの言ってられんなと痛感（笑）

道中久しぶりに免許取ってから毎日の様に夜な夜な走って居たホームコース？を走りました。
まだまだ車自体は現役で行けそうです。



帰りに走行距離は２７５０００キロを超えました
とりあえずボディの塗装剥がれや錆をボチボチ補修して行きます。

今日の昼飯

ファンタのスイカ＋塩？

スイカ好きだから買ってみました。

沢山汗かいたし塩も取れて一石二鳥？

味は・・・

不味くはない
美味くもない
(´ω｀)


凄ーく薄いスイカの香りと後味の塩感

スイカと思って飲まないと何味か分からない感じ


もう買わないな
(￣ー￣)

ご老体のセリカも走行距離で２７万キロオーバーとなり
１０万キロ時に一度クラッチ変えてから１７万キロ程走ってます。

前回変えた時にクラッチの残り聞いたらまだ大丈夫だったと言われました。

とりあえずクラッチ減らさない様にケッチって半クラ殆ど使わず走ってます。
（＾＾；


それでも前回クラッチ交換して最初の内はそれなりに遊んでしまったので
そろそろなのかな～とも思うのですが・・・


とりあえず普段は
発進は１５００ｒｐｍ以下で最短でスムーズに繋げて

シフトアップ時はクラッチを踏む量をギリギリにして回転合わせて
ミッションにも負荷かけない様に滑らかにコンコンと入れて
（クラッチ踏まなくてもシフトアップ出来る位に）

シフトダウン時は回転合わせて半クラ極力使わないで繋げて

ブレーキ踏みながらのシフトダウンはヒールアンドトゥ（今時？）で
回転合わせて繋いで

渋滞時は極力１速アイドリング回転でペース作りながらクラッチ切る場面を減らして



と、こんな感じで出来る限り半クラ使わない様にしてるのですが
これからの季節になるとどうしてもエアコンを使う時が増えて来ます。

どーも自分ヘタッピでエアコンのコンプレッサが稼働中のシフトダウン時
ヒールアンドトゥで回転合わせるのが苦手です。

もともと飛ばしてる時は回転合い易いしシフトも入りやすい
ゆっくり走る程回転合わせ難くなりシフトも入りにくくなって
タイミングがズレる

更にエアコンの稼働が入ると何か全然回転合わん！
（＞＜）



皆さんはエアコン稼働中のダウンシフトのコツを掴んでます？

今日はWiMAXのモバイルルータの機種変の為にトヨタカローラへ


近年ではトヨタの電子スロットル問題から
全く試乗もし無くなっていたのですが
今回はモリゾウ社長の意向が反映されたプリウスに仕上がった様で
興味があったので試乗をしました。


プリウスは先代、先々代と縁あってある程度乗って居ます。
先代プリウスと比較した印象ですが・・・

走りに関わる部分は大幅に進歩した印象でした。

特に気になってた電子スロットルのセッティングは大幅に変わり
スムーズになってます。

先代の踏み始めて動き出しが弱く少し踏み足すとイキなり加速！
を、警戒してると何時までも加速しません（笑）

普通にスムーズです。
個人的には踏み初めの反応がもう少し欲しい感じ


ブレーキは回生ブレーキと油圧ブレーキの協調制御がとにかく難しいらしいですが
先代の極低速で浅くブレーキ踏んでもカックンカックンなっていましたが（笑）

新型は止まり際まで非常にスムーズで
車が止まる瞬間までブレーキペダルで助手席の人の頭を揺らさずコントロール出来る所まで来てます。

油圧ブレーキなら普通の事ですが
ここまで協調制御出来たらもう完璧でしょー


先代のダンパーやブッシュが温まる前の低速時の酷い乗り心地も今回は感じませんでしたし

あれた路面でのリヤ周りのキシミも少し乗っただけでは気にならなかったかな


四角く回っただけなのでハンドリングは分からん


運転席に座ってシートポジションが取れなくてモヤモヤする事もなくなりました。

何か、やたら着座位置下げられます。
176センチの身長でフロントガラスの１／３くらいの所が目線に出来るくらいの所に
シート立てたままで下げられた感じ

セダンボディー車のノーマルシートで
こんなに着座位置低く出来る車って珍しいのでは？


デザインは好みですが個人的には先代より好きですね

ただ、サイドから離れてみると何か違和感感じます。
ノーマルタイヤが小さく見えるのか？

何かかっこ悪く見えるのですが何でかは不明


あと、ドアの閉まる音なんかは遥かに良くなってますね
先代のリヤドアなんか閉めるとき20年前の軽自動車見たいな音してたし・・・


全体的に見て先代との比較では
モデルチェンジの範囲を超えるような大幅な進歩な感じ

厳しい言い方だと真っ当な車になった感じ？



ただ、先代に比べると全然売れてないみたい（笑）

もう、ハイブリッドも珍しくないし
沢山出回ってるプリウスで殆どの人は満足してるんかねー

真っ当な良い車作っても売れるとは限らんなか
( -_-)