ニスモGT-R　ル・マン　タービン

初期の2000ccターボの時に、使用していたタービンです。
3千回転も回ると、十分ブースとがかかり、コーナリング中に少しアクセルを入れるだけで、リヤがブレイクするチョット危ない仕様でした。そこで、少しレスポンスを悪くする為に現在のGT2540となっているのですが、
今は、1800ccですので、ル・マンタービンを再テストしてみる事にしました。（南コース、ジムカーナーと相性が良いかも？？）