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イイね!
2009年04月20日

タービン不良

タービン不良 先日の鈴鹿ツインで1996NEOGREENさんの追っかけ動画で、
シフトの度に白煙。

思いつくのはタービンのクリアランスの広がり。

確認したら、........コクコクとスラスト方向に。

スペアありますので、交換です。

ブローオフ、付けないとダメですかねぇ~。
ブログ一覧 | タービン | クルマ
Posted at 2009/04/20 20:40:09

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この記事へのコメント

2009年4月20日 21:04
バシュッといわしましょう!^^
コメントへの返答
2009年4月20日 21:12
やはり、そうですか。

遠征、ご苦労様です。頑張って下さい。
2009年4月20日 21:11
タービンの予備もあるんですね~。(笑)
さすがです。

で オーバーホールは某HIDEさんへ?(爆)
コメントへの返答
2009年4月20日 21:15
有りますよ~。

2540タービンも有りますので、
暫くは、オブジェですかね。(笑

2009年4月20日 21:30
今の時点では、アクセルを抜いた時どんな音がするのですか?

大昔のターボ付きのグループCは、まるで電動のラジコンみたく「キュルキュル」と音を出してるのをビデオで見ましたが…。
コメントへの返答
2009年4月20日 21:52
キュルキュルですかね。

ブローオフ付けないと、アクセルオフでもサージタンクに圧が掛かったままになるので、タービンの耐久性は落ちますが、レスポンスは良いと。
2009年4月20日 21:43
ターボ氏不良

・・・って、おっちゃんって元不良学生だったんですか!?
コメントへの返答
2009年4月20日 21:55
なんでそうなるのぉ!(笑

良い子だったとは言いませんが(笑
2009年4月20日 22:00
タービンの予備って・・いくつあるんでしょうね。

エンジンも3基くらいあったりして(^m^)
コメントへの返答
2009年4月20日 22:02
ピストンの予備は仕様違いが2セットありますが、2年ほど使わずに済んでおります。(笑
2009年4月20日 22:05
パシュ~って言ったほうがターボらしくカッコよかですw
コメントへの返答
2009年4月20日 22:12
付けるスペースに苦労するのよね。
2009年4月20日 22:36
>アクセルオフでもサージタンクに圧が掛かったままになるので、タービンの耐久性は落ちますが、レスポンスは良いと。

実際のところは判らないのですが、ブローオフを付けた方がタービンシャフトの回転落ちが少なくて再加速時の回転の立ち上がりは良いような気がするのですが。。。。

メタルのどちら側がどの程度磨耗しているかで、対策も変るかと。。。。

(^m^)b
コメントへの返答
2009年4月20日 22:45
GTカーがレスですので、
付ければ違いが判る?(自信おまへんけど(笑))

対策の折には、宜しくね。
2009年4月21日 8:21
おお、こんなところでアッシの動画が役に立つとは(笑)

さくさくとタービン交換、流石です!!
コメントへの返答
2009年4月21日 18:52
想像より、酷かったです。(笑


タービン交換はこれからですよ。
2009年4月21日 12:35
HKSさんのスーパーSQVだったら
ブローオフのサウンド変えられるらしいですよ!?
コメントへの返答
2009年4月21日 18:53
そうみたいですね。
しかし、ブローオフは持ってるやつを使います。
2009年4月21日 14:46
メールありがとうございました(^-^*
今回は突然すぎてお会いできず残念でしたが、また機会があれば遊びに行きたいと思っていますのでその時はどうぞよろしくお願いします
コメントへの返答
2009年4月21日 18:54
何時も気にかけて頂いて、ありがとうございます。

日本は狭いと言うことですね。(驚

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