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2010年05月25日

ガスケット色々

NB1とNB2のガスケット

水穴の数や場所が違います。

メーカーがする事ですから、意味があるかと。

NB1ヘッド使用の時は、ヘッドに穴を空けるか、

ガスケットに穴を空けるか（最初からNB1ガスケット使えば良い事ですが）

問題は、水穴が少なくなったのは、公害対策の為なのか？と言う事。

それとも水の回し方でそうなったのか？

冷却優先なら、ブロックの水穴全てを使う方が良いのか？

こればっかりは、誰か教えて～m(_ _)m

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Posted at 2010/05/25 20:43:14

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1996NEOGREEN 2010年5月25日 21:03 ヘッドのフローバランスは結構微妙だと聞いたことが有るので全通しはかえって水流の悪い部分を作って問題が有りそうな気が… NB1タイプとNB2タイプどちらがよいのでしょうかね？アッシも知りたいです。問題外ですが昔NAのヘッドガスケット裏組みしてヘッドブローさせた事有ります（涙）。	コメントへの返答 2010年5月25日 21:58 エンジン開発の人、教えて～。ガスケット裏組みはオイルラインが～＾＾；
独楽猫RS 2010年5月25日 22:11 あー忘れてました。そういえば、水穴違いましたね。危うく、何も考えずに部品そろえるところでした＾＾；；；で、理由は何なんでしょうねぇ～(笑	コメントへの返答 2010年5月25日 22:27 ネットで拾ってみると、インテークの水穴が少ないのはデトネ対策らしいです？ NB２ガスケット使用で、ガスケットに合わせてヘッドに穴あけが良いみたい？おっちゃんは、今回はこれでいくつもり。
yn78 2010年5月25日 22:49 そもそもおっちゃんの車は水路が変わっちゃってますからね～。ヘッドの前ふさいでるのでなんとなく前っかわに少し穴を追加したい気分がしないでもないですね。	コメントへの返答 2010年5月25日 22:53 今回、NB2ガスケット使用と共に、水路変更です。
烏龍茶ＨＩＤＥ 2010年5月25日 23:10 例の秘密プロジェクトを水進、いや推進して欲しいです。 (^m^)b	コメントへの返答 2010年5月25日 23:12 重量に滅入っておりますが＾＾；（笑
ゆきＮＢ 2010年5月26日 0:02 あ～、なるほど。メモメモ・・・φ（・＿・）うちもそうしたらいいのか。参考になりました！	コメントへの返答 2010年5月26日 0:14 湾岸マイスターですから、その内、必要に！？＾＾

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