シム調整

スペアのタービンをオーバーホールに出している間に、

シム調整など、

２６４　２６４　カムでフルブーストなら、コンロッドが曲がりますので、

３０００rpm～７５００ｒｐｍの

カム変更、バルタイ変更毎の加速データーを検討し、

ローブーストで使用予定でしたが、４０００rpmまでの加速を重視して、

IN側をノーマルカムにして、シム調整ついでにクリアランスを変更。



４０００rpm以上は遅くなりますが、コンロッドが曲がる事はないでしょう。（笑



晩御飯食べてから、アンジェリナ・ジョリー（ソルト）に会いに行って来ます♪