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2006年06月12日

危機一髪！

34タービン取り付けました。

で、無事終わるはずでした。
オイル滲みのラインのアールズをマシ締めした所、
なんと、首の所から取れました！

長年の金属疲労か、トルクオーバーかもね？
安全を見て、エンジン側アールズは無事な方も交換です。

それにしても、鈴鹿ツインで折れずに良かった！

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Posted at 2006/06/12 21:07:03

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山田板金 2006年6月12日 21:26 R34ﾀｰﾋﾞﾝ一基だと最大加給圧は1.2～1.5くらいがｲｲﾄｺなのかな？しかし走行中だったら即ﾌﾞﾛｰな症状だね（汁	コメントへの返答 2006年6月12日 22:30 ブーストはGT-Rの本でも読んで、考えますわ。エンジンブローとオイルに乗ってクラッシュもありえますからねぇ～。よかったと、
Jet`s 2006年6月12日 21:30 本当にピットで出るトラブルは「よし」と思わないとダメですよね。	コメントへの返答 2006年6月12日 22:34 そうですね、改めてマメな点検と、使用時間を決めないとダメかもですね。
烏龍茶ＨＩＤＥ 2006年6月12日 22:12 やはり日頃のメンテが大きなトラブルを回避する秘訣ですね。長野の帰りでなくて良かったね！ (^o^)/	コメントへの返答 2006年6月12日 22:36 オイル交換を利用した点検は、欠かせませんね。
HIROSY 2006年6月12日 23:22 ショッキングなお話ですね！走行中でなくて良かった	コメントへの返答 2006年6月12日 23:30 ホントにね！まだ、ツキがあるかな？
KOU@ぽてまよ 2006年6月12日 23:49 良かったですねー（汗）外出中だったら・・・(；ﾟДﾟ)	コメントへの返答 2006年6月12日 23:58 まだ、見捨てられてないって事かな？それよりも、サッカー何時ものパターンで負けました。学習能力ないんかいな？

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