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ロードスターと徒然なるままに
イイね！
   
2011年06月18日

ブロック強度

ブロック強度 本家のエンジンブロックに交換したら、

７６００rpm回ってたエンジンが８２００rpm回る。

その昔、HONDAのF3エンジンがアルミブロック（シャーシーの一部）ゆえ、

練習走行、予選までは速いけど、決勝になるとパワーダウン。

てな話を聞いたけど、改めて実感。

ブログ一覧 | クルマ色々 | クルマ
Posted at 2011/06/18 00:53:41

   

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こんばんは、🙇🏼‍♂️
138タワー観光さん

この記事へのコメント

TaNoon
2011年6月18日 9:45
硬いようで柔らかい
柔らかいようで硬いの
いややらしい話じゃなく～(^^ゞ

金属・エンジンって摩訶不思議な物体・機関ですねホンマ
コメントへの返答
2011年6月18日 22:08
経験して解る事も多々。

理屈じゃない事もあるしね。
cp86　ＡＥ86復活
2011年6月18日 12:28
汎用エンジンでも、炭素鋼鍛造ﾀﾌﾄﾗｲﾄﾞクランクにしちゃう会社ですからね（笑）
ブロックの精度は重要ですが、汎用エンジンはコスト優先なんで加工ヵ所減らしてなんぼな世界だったりしますし。

B20ですよね。
ｼｬｼごとにｽﾃﾌﾅ違ってその辺で当初は苦労してました。
コメントへの返答
2011年6月18日 22:12
まあ、こんな使い方する方が無茶ですものね。
その内、専用エンジン出来たりして？？


ですね。当時のシャーシーのリヤウィングがロドの可変ウィングになってます。（笑

   

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