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イイね!
2014年11月30日

猛ドラ20に行って来た。

雨のち快晴の舞洲でした。
1回目の走行は小雨の中の走行、前回の晴れの走行の5秒落ち。
案外、遅くないか?ログ比較してみた。
スタートして3回の水溜りを抜け加速、ブレーキングまでのトップスピードが10km落ち、
片側水溜りに突入の島回りコーナリングは思いのほか変わらず、次のパイロンまでのコーナリング加速は遅く。
水溜りに突入してからパイロンターンはボトムは誤差範囲?で加速コーナリングが圧倒的に遅く、島回りへ戻って行き、片側水溜りに入りつつパイロンスラロームに、ここも加速出来てないので遅く
スラローム出口で水溜りに突入して最後の島回りへ進入、パイロン4本を8の字に旋回してゴール。

結果、加速が遅い(アクセル踏めない)けどコーナーボトムはさほど変わらないと言う結果。
フロントスタビ交換は舞洲コースにおいて有効で有ると。(おっちゃん条件において(笑))

その後は快晴で、過ごしやすい一日でした。^^
晴れなのにワイパーが要るくらい派手に水溜りに突入するのも一興でした。(笑)

タイムアタックは基準のだいちゃんにウエット条件で0.07秒負けなら勝ったようなもの?(笑)
クルマの進化を再確認。^^

水溜りは残るけど時間が経つにつれドンドン路面は乾いて行きました。
最終的には前回の3秒落ちというところで終了。

閉会式はトイレの我慢の限界で早退。お昼に行っときゃ良かったか。^^;

快晴のウエット路面はなかなか経験出来る事でないのでクルマのコントロールの練習にはなって良かったですね。^^


ブログ一覧 | サーキット | クルマ
Posted at 2014/11/30 10:31:21

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この記事へのコメント

2014年11月30日 19:39
加速性が落ちても、逆に減速性能はあまり違いが無いのでしょうか
フルウェットでも旋回速度が変わらないと言うのは、色々と意味深いですねぇ
勉強になります
コメントへの返答
2014年11月30日 21:05
ブレーキングもそぉ~っとです。
ドライと比べて進入スピードが遅いのでアプローチに余裕が有ると言う事と、スタビ効果でボトムスピードが上がった分、雨でもドライでレートの高いスタビ旋回に迫る事が出来たと言う。
と、言う事はブレーキングにまだまだ課題が有ると言う事ですわ。^^;

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