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烏龍茶ＨＩＤＥ 2007年3月12日 21:55 ゴムパッキンでシール性を上げ、なおかつトータルコストを下げるやり方だとしたら、トヨタの得意な分野か。。。。。 (^o^)	コメントへの返答 2007年3月12日 21:58 いい読みですね、子会社のダイハツです。 車種は？
きぬちゃん 2007年3月12日 22:54 ダイハツの何ですか？ ７８度のサーモ　ぜひ試したいんです。	コメントへの返答 2007年3月12日 23:01 10年前の4駆のハイゼット用です。 手元に有るのは、 TAMA ENTERPRISES　の 部品番号W52DC-78　です。
烏龍茶ＨＩＤＥ 2007年3月13日 7:07 ↑ヤッパリ、ハイゼットか！ 温度の低いのが必要ということは、冷却の厳しいエンジンレイアウトか、エンジンルームが狭い、もしくはターボ車という予想でした。 (^o^)/	コメントへの返答 2007年3月13日 17:58 模範解答ありがとうございます。（笑）
G-502 2007年3月13日 14:47 ん？　 あれ？ (手元の写真と比較・・・) そ、そういう事だったのですね。 ちなみにボクは78℃はどうも使いづらくて(水温補正がずっと効いてる)、NB用に変更しました。 フリダム基準水温を10度上げてやれば良かったのかもしれないですが、なんとなく信用できなかったので(笑)	コメントへの返答 2007年3月13日 18:06 ひょっとして、一緒でした？ フリダム基準水温を変えるつもりです。（笑）
G-502 2007年3月15日 0:17 ＞ひょっとして、一緒でした？ です。 完璧にコレですね。 世間に広まる前に売っちまおう(笑)	コメントへの返答 2007年3月15日 0:51 秘密にして、オークションすれば、 儲かったかな？（笑） 例のブツ、思ったより安かったです。