イグニッション交換

現在は、ターボ用ヘッドカバーに合わせて、アタッチメントを作り、nb2以降のダイレクトイグニッションタイプに交換しているのですが、
現在、ブーストを上げるべくセッティング中にブースト1.1を越えると、失火するようです？








そこで、本来のnb1用の点火システムに戻して、様子を見る事にします。



所が、ヘッドカバーが従来のプラグコードでは、1番3番のプラグ穴の奥行きが深いので、
少し無理をして装着となります。
実験結果を見て、対策を考えたいと思います。