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2007年12月04日

プラグギャップ

ブースト1.1を越えると、失火？問題。
プラグギャップを狭めると解決する場合があるらしい。
そこで、もう使わないであろう9番のプラグのギャップを狭めてみた。
アイドリングでは、燃焼状態が良化したようで、AF値が薄く出ます。
明日にでも、ブーストコントローラー共々、テストです。

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Posted at 2007/12/04 19:49:23

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げっと 2007年12月4日 20:35 アッシは0.7ミリに広げて試してみたらﾌﾞｰｽﾄ1.5キロ６千回転で見事に大失火。。でも燃費は過去最長の10キロ超になりました燃費は魅力ですがもちろん直ぐ止めましたYO!	コメントへの返答 2007年12月4日 20:42 参考意見ありがとうございます。 0.7のギャップで失火ですか、ノーマルは0.8 ギャップです。とりあえず、0.65ギャップに調整しましたが、もう少し狭めた方が良いのかな？
はなはなロドス 2007年12月4日 22:25 お馬さんが多い分プラグの消耗も激しいみたいですね(驚? 0.65やと狭すぎやしませんか???	コメントへの返答 2007年12月4日 22:32 アイドリングは間違いなく、良く燃えているんですよね。明日の、お楽しみと言う事で？
きぬちゃん 2007年12月5日 4:35 ９番というところに　びっくりです。やっぱり　レーシングカー？　(笑)	コメントへの返答 2007年12月5日 20:32 いやぁ～、これはサーキット走行限定の保険？見たいな物です。(笑）
ばぁみんパパ 2007年12月5日 18:11 9番ですか・・・。煤け具合は、JTSｴﾝｼﾞﾝと大差が無いような・・。蛇のﾛｱｱｰﾑ今回は、交換無しでした。ﾛｱｱｰﾑなにか良い情報があれば、お願いします（＝＝;	コメントへの返答 2007年12月5日 20:33 ↑に同じ。ロアアーム、ブッシュ部分の精度が悪い事だけは、確か。
きっちゃん 2007年12月5日 18:12 なにで見たのか憶えてませんが・・ NBのエンジンってクランクともう一つの合計2つのセンサーでタイミング見てるんですか？？ブースト上げるとその2つの間にズレがでるとか。すいませんテキトーで。。釈迦に説法かとは思いますが・・	コメントへの返答 2007年12月5日 20:36 ○カ○ックさん所ですね？回転数に関係なく、症状出ますから、入力電圧等、チェックですかね。

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