CO２

CO2だけという訳じゃなさそう？
3Mで言うところのフロリナートという液体を混合してるようですね。タイヤ内ではミスト化されてタイヤの発熱をホイール側に逃がそうという思想かな。
F1マシンで８LAP目でパフォーマンス低下。
ロードスタークラスでは例えば鈴鹿ツインで10周程度ではパフォーマンス低下は無いんじゃないかと。

C12 N14 O16という分子量からN2よりもCO2の方がリーク量が少ないぐらいの意味合いしか思いつきませんねー。

予想通りのお方から、(笑）
なるほど。
ちゃりに入れるのは、その為ね。
熱膨張ってのは、どんなものなんでしょうね？

タイヤは温暖化せんのか。。。。

(^^ゞ

温暖化問題も、なにやらビジネス絡みらしい？？
本当の犯人は闇ですなぁ～。

ヘリウム入れたら空飛べたりして(笑)

熱膨張、しなけりゃ軽量化には貢献しますね。(笑）

＞熱膨張

高校理科のレベルの知識ではPV=nRTつーことでガスによる膨張の違いは無いんじゃないかと？

むしろドライかどうかってのが大事ですね。
N2ボンベはドライっつーのがメリットです。半導体関連の設備では不活性、ドライという雰囲気を多様するので一般的なんですが、要するにサビ(酸化)防止ですね。
ただCO2ってのはあまり使われません。イメージ的には断熱効果が高くむしろ逆効果という気がするのですけどね。CO2を使うメリットは何だろう？一緒に使用するフロリナートとの絡みじゃないかと思いますが、わかんないですねー。

ブリヂストンの関係者に知り合いとか居ませんか？(笑)

502さんが解らんかったら、
おっちゃんには、無理ね(笑）

要するに手を出さない方が無難って事ね。