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2008年02月27日

その後の続き

配線を入れ替えました。
そして、クランクセンサーの設定を変更して、クランキング。

かかるかな～と言う不安が有りましたが、
何事も無く、エンジンが始動しました。

これで、一件落着。

NB1で、有りながら、
クランクセンサーはNAタイプ
点火はNB2のダイレクトイグニッションタイプとなりました。

コラボレーション成功！？かな(笑）

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Posted at 2008/02/27 19:53:24

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烏龍茶ＨＩＤＥ 2008年2月27日 19:59 そうスンナリと行ってもらっては、面白く有りませんな！！私の方は、今日の帰宅時に名神降りてから、エンスト２回ですわ。でも３回目は、何とか自力で復帰していたようですが。。。。実は帰り道でログを取ろうと思って、別のバッテリー電源を積み込んでいたのですが、何故かパソコンが立ち上がらず、ログが取れませんでした。まだ何か問題が有りそうです。 (-_-))	コメントへの返答 2008年2月27日 20:17 1回、オチがありますから、許して(笑）
じょう。 2008年2月27日 20:52 ｎｂターボさん　いつも凄いです！仕事柄、水平対向は流用組合せわかるんですがロードスターは・・・勉強させていただいてます。	コメントへの返答 2008年2月27日 20:59 まぁ～、必要に迫られるとネ、(笑）多少なりとも、皆様の参考になれば？
きぬちゃん 2008年2月27日 21:45 ロードスターっていろんな楽しみ方があるんですね。マニアにこそ　たまらない？　(笑)	コメントへの返答 2008年2月27日 22:05 人それぞれの楽しみがありますね。おっちゃんは、マニアとは違いまっせ！？(笑）
ケイタ１５９７ｃｃ 2008年2月28日 7:16 完成おめでとうございます！フィーリングはどうなんですか?	コメントへの返答 2008年2月28日 17:20 後、少し残ってますが、フィーリングは変わらないはずですよ、目的は、マイナートラブル回避の為ですから、
くま＠くろぱい 2008年2月28日 9:56 「配線を入れ替えて問題なし」は私だけじゃなかった…（笑）ちょっと気になっていたんですよ～。	コメントへの返答 2008年2月28日 17:22 同じ事を、やってましたか？(笑） NA8マニュアル確認すれば、良かったんですけど、ついね(笑）

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