NC始めましたのブログ一覧

インジェクター交換、取り付け長さが0.8㎜ほど短いのでОリング入れて対応。カプラーが変わったので純正インジェクターなら45度程傾けなければマニに当たったけど正規の位置で付いた。
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某クションにてお得に入手。まずはフルキャンバーにセットするとナックルが干渉する感じなのでナックルを取り付けて見ると見事に干渉。前オーナーがフルキャンバーにセットした後が残ってるのですが大丈夫だったのか？大丈夫でなかったから手放したのか？そこまで使う事は無いかもしれませんが干渉する事は解消しておきた ...
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カムトリガー変更、ポンカムのトリガー簡単に抜ける気配ないので某所にてプレスで抜く。新規トリガーを入れるのはプラハンでコンコンと位置決めしてイモネジロック。バルタイ計測して本日終了。体の態勢が疲れるので作業4時間まで。(笑
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以前、シム調整した時はIマーク頼りで確認してなかったので、INカムトリガー変更するのでついでにポンカム設定バルブタイミングになってるか？スライドプーリーが必要か？見る為にバルタイ確認。バルタイ調整はクルマ人生最後の作業としたい所。(笑
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今年も宜しく～＾＾
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元々、白い空白部分に並んでたんですが、ちと邪魔になる。FダンパーとかFラインの位置変え。配管少し曲げてブラケット作って留めるだけで作業は30分ほどですが、そこに至るまでの考える時間が長い。
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タイミングマーク位置で遅れてる。ベルト初期伸び？面研？のせいか？EX側プーリーをIN側のアイドルプーリー使って位置ずらしてタイミング進めようと思ったけど、値段高い。手持ちで他車種のオフセット出来るアイドルプーリーが有る事を思い出し付けて見る。２㎜程スペーサー入れれば使えそうです。
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次期バージョンの為にマスターバック用バキューム配管とつなぐ為のアタッチメント作りました。
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マスターとサージタンクの間に有るブレーキ配管のジョイントが邪魔になる。 という事でアールズ配管に変更して邪魔なジョイントを撤去。＾＾
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次の計画の為にガレージごそごそしてブレーキラインを分解してパーツ取り。
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