NC始めましたのブログ一覧

今年も宜しく～＾＾
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元々、白い空白部分に並んでたんですが、ちと邪魔になる。FダンパーとかFラインの位置変え。配管少し曲げてブラケット作って留めるだけで作業は30分ほどですが、そこに至るまでの考える時間が長い。
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タイミングマーク位置で遅れてる。ベルト初期伸び？面研？のせいか？EX側プーリーをIN側のアイドルプーリー使って位置ずらしてタイミング進めようと思ったけど、値段高い。手持ちで他車種のオフセット出来るアイドルプーリーが有る事を思い出し付けて見る。２㎜程スペーサー入れれば使えそうです。
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次期バージョンの為にマスターバック用バキューム配管とつなぐ為のアタッチメント作りました。
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マスターとサージタンクの間に有るブレーキ配管のジョイントが邪魔になる。 という事でアールズ配管に変更して邪魔なジョイントを撤去。＾＾
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次の計画の為にガレージごそごそしてブレーキラインを分解してパーツ取り。
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パッド交換に友達のガレージまでガソリン減らすのとロックUP裏技テストを兼ねて行って来ました。ブレーキのフィーリングはおっちゃん好みに。＾＾前のパッドはほとんど減ってません。誰かに買ってもらうか（笑
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頭の中の回路図が消えない内にちゃっちゃと回路組み換え。
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純正NB用ATはDレンジで一定速度以上で３速４速が自動でロックUPされます。ターボ時代はトルクに負けて使い物にならなかったのですが約半分になった今は使い頃？ おっちゃん号は純正ATコンピューター使ってないのでロックUP信号は任意で入れられます。で、分かった事がSレンジでロックUP信号入れると２速３ ...
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珍しく前日に自分で洗車して晴天のオアシス行って来ました。 大体、昼過ぎに退散するのですが珍しく最後までオフィシャルに見送られながら帰りました。会場では色々作業などしましたが、画像追加するのメンドクサイので。（笑
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