NC始めましたのブログ一覧

どうも、某国のホンダエンジンコピーエンジンがお疲れの様子。 サイドカバーがガスケットだけではオイル漏れするようになって来た。＾＾； なので、シラーを塗る必要が有る。 危険を察知したか？？ドライバーがホンダエンジン（国産？）を購入。 アルミの色（材質？）が違う。 リブ等の入り方が違う。 ...
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パワーが出てくると、折れると言うノーマルコンロッド。 折れました。 他にも問題発生。＾＾；
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前方吸気の為の最終兵器？ キャブではセッティングが難しく、難航。 コレが有れば、無問題。＾＾ 導入時期はチョット先かな？
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エンジン載せました。 夏場を乗り切る為に、油冷ヘッドにしました。 アイドリングでも オイルクーラーコアは５０℃位になってます。 ヘッド周りのオイル漏れも無いようです。＾＾ エンジン耐久性を考えて回転数を抑える為に、リヤスプロケットも交換。 多分、８０００rpmは越えないと思われますが、 ...
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１年間使ったシリンダーもお疲れ、 ちょっと、サイズが大きいけど＾＾； そこは、................................。 クロスハッチもバッチリ？？？？
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キャブのセットも大体出てきたので、 去年１年間使ったノーマルピストンから、 ショートスカートピストンに。 ピストン頭もフラットですから、圧縮UPになります。 その分、燃焼室形状をより理想に近づけられます？
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ヘッドの穴を塞ぐ為の、アルミ板切り出し。 最近の接着剤は優秀で、２３０℃まで耐える物が。 シリンダーヘッドを接着剤が馴染みやすいように、 荒いペーパーで接着面を荒らして、脱脂。 ２種を混ぜ、クリーム状に。 で、ニップルを付けるアルミベースを接着したのが、 さらに、ロッカーアーム ...
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カートシリーズです。 新しいカムが来ました。作用角、控えめの２３０度。 取り付けには、３行程、加工してから取り付けます。 もう一つは、以前テストで使用。 中速トルク強烈な作用角２６０度。 ノーマルカムでのテスト走行においてでも、 本来の使用回転数の倍近く回ってますので＾＾； どちらの ...
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カートエンジン　バージョン1.5になりました。＾＾； ベアリングをＪＰＮ製に。 メタル付コンロッドはメタルの耐性に問題あり。 メタルを一加工して組んで様子を見る予定で、 今回はノーマルコンロッド。 カムも高回転回すリスクを避ける為、ノーマル。 バキューム式フューエルポンプの問題点を解決 ...
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中国製エンジン。 と、くればベアリングが心配。 ベアリング玉が1個少ないなんて、よく聞く話です。＾＾； 分解してみると、製造国不明。おそらく cha... 回して見ると................＾＾； 安心のjapan刻印ベアリングに交換。＾＾ どちらがjapanか分かりますか？ ...
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