NC始めましたのブログ一覧

バラバラにしました。点検しながら２時間ほど。 カートのエンジンですけど、 左上のベージュのギヤは一定の上限回転数になると、 スロットルを引き戻し、それ以上回転数が上がらないようにするものです。 で、部品外れて壊れてました。＾＾； しかも、外れた部品が中央下の黒い部品を破壊。 黒い部分の ...
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ネタが有りそうで無いので（笑 こんなクルマ良いね。＾＾ 下記へ～♪
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カートエンジンチューナーと化してます。（笑 バルブタイミングを微調整するすべはありませんが、 ノーマルと比べりゃ、そりゃもう..................。
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芝刈りのエンジンを7500rpm回す為に、 ロッカーアームは作り変える必要有りと思ってたら、 こんなパーツを用意するアメリカのショップ。 しかも、安い。＾＾ どんなエンジンでも競争する。 ライバルに勝つ為、チューニングしないと気がすまない国民性？（笑 それに答えるパーツメーカー？＾＾
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次期カート用ヘッド。 シートリング交換します。 新しいのをIN側に、 IN側に付いていたのを、EX側に交換。 バルブが大きくなるのです。＾＾ カート大会の現地から情報あり、現在、練習走行してると。 33秒のコースで、1秒は速くなってるとの事♪＾＾
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明日、カートの大会があるそうで、 夕方、暫定ヘッドを組み込みました。 多少の変化があれば良いのですが？ 次のエンジン仕様はハードバージョンです。 画像公開しない部分も出てきます。（黒笑
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3月は三寒四温ですね～。＾＾； 毎日、少しづつヘッド加工。 次の走行まで時間がなく、部品がそろわないので、 カム交換、ビッグバルブ組むまでの暫定仕様です。 燃焼室加工だけで、 ノーマルとの変化が体感出来れば良いのですが？ 燃焼室容積量りながら、最終形状にまでもう少しですかね。 単気筒 ...
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ウエダパワーサービスにて盛り盛り、 盛った部分を削り 燃焼室形状を整えて行きます。
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今日もユキがちらつく寒い日でした。＾＾； さて、カート用エンジン。BIGバルブに交換です。 こんな短いバルブです。 当然ステム径の同じな物を加工する必要が有ります。 IN側にシビックフェリオ用INバルブ、 EX側にビートINバルブを取り寄せ中～。
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今日はユキがパラパラするほどの寒さです。＾＾； ロドの方は、週末まで放置です。（笑） さて、この画像の燃焼室、触りがいがありますわ～＾＾
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