NC始めましたのブログ一覧

見慣れた光景です＾＾； ル、マンタービン350psの許容馬力までセッティング出来ましたので？ 交換する事に。 色々、思惑も有りまして。（笑 タービン外すと、 IN側もEX側も綺麗なものです。 次のタービンはHKS２５４０　許容馬力４００ｐｓに交換。 シャシダイ使って、 ...
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朝から雨でその後もどんよりした天気。 読書週間のおっちゃんです。 合間にＲＣＣ対策？？ ブログっておっちゃんには便利ですわ。 合間みて、カテゴリーを分けてたのが、探すのに便利に。 過去ブログを見て、あ～なるほどと。 アクチュエーターロッド、4回転強化。 高回転のブーストの足れを解消？ ...
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適正ブーストは0.6のようですので？ 通路の大きいGT-R純正ブーストコントロールバルブを使う事に。 本来は少しブーストを上げるのに使ってるようですが、 EVCコントローラーを通らないバイパス用に使います。 中は、少し絞ってありますので、拡大。 上手く、ローブースト（0.6）となれば良い ...
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タービン交換の為、燃調確認。 3,000～4000rpmがリーンです。 2540タービンだと5000rpmで最大ブーストですが ル．マンタービンだと4000rpm手前で最大ブーストになります。 問題はローブースト用バイパスソレノイドですが、役に立ってません。 流れやすい方向がありますので ...
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スタッドボルト交換する為、部品発注しましたが、 よく考えたら、同じタービンですので、EXハウジング交換した方が早い。 EXハウジング交換ついでに、定番のバイパスゲート穴拡大して組み立て。 ステンレスガスケットとケイナットを使いタコ足にタービン取り付け。 一晩落ちつかせて明日の夜、再確 ...
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同じル.マンタービン。 長いスタッドの方は要オーバーホール。 今回使用するタービンスタッドが短いです。 多分、5年くらい前に センターパイプ外さずにタービン取り付け、取り外し出来る様に短くしたと思う。 あの当時、結構アバウトな作業だったと思われます。（苦笑 今回は作業性が良くなりました ...
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タービン外すため、ナットを緩めようとしたら、 ナットが2個　無い！（苦笑 そりゃ漏れるわ。 タービン取り付けに使ってるナットは8mmのボルトにナット外形10mmというレーシングカーと航空機などに使われてるんですが、 本来、再使用不可なのですが、1個の値段が高いので、まあ10回は締めたり緩め ...
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セカンドパイプを取り付け、 破れた配管を取替え、 試運転に行って来ました。 普通に走行する分には干渉もなく静かになりましたが、 強いエンジンブレーキでマフラー干渉ありです。（汗 明日、エンジンマウントに２mmのスペーサーを入れて様子を見ることにします。 エンジン、マフラー等、熱が入って ...
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前日、ソレノイドバルブ持ってませんかの問いかけに、 HIDEさん電脳な人から連絡あり、ありがとうございます。 近いHIDEさんから３WAYソレノイドを受け取りました。 で、三又配管を兼ねて３WAYソレノイドに配管。 テストしてみると、2.5kgの圧をかけると、バルブが切り替わりません。 ...
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エアシリンダーをセットして試運転。 動く気配なし。(笑 シリンダーの圧を上げてもダメでした。 圧を上げれば動くかな？と思ってたのですが、 もう少し大きいシリンダーがいるようですね。 甘かった。 明日、第2計画に移行です。
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