NC始めましたのブログ一覧

ちょっと、暖かくなったような。＾＾ ヘッド後から水を抜く為に、ヒーターライン確保。 元々、純正水冷オイルクーラーへ行っている配管を取り外して、 1/2PTタップを切り、ヒーター配管ホースに合うニップルを付けました。 ヘッド後方にサーモスタッドを付けるため、 サーモ開かずともヒーターライン ...
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オイルキャッチタンクをMOHの社長から貰っちゃいましたので♪ コレも何かの機会という事で、腰下から太めのブローバイ配管設置。 ヘッドのオイル落ちも速くなるか？？ オイルパン内はパイプを付きだして、 コーナリングGでオイルが入りにくいようにしてます。
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今日は最高に寒かったです～。＾＾； エンジンブロックが手元に帰って来ましたので、 クランクの組み付け。 クリアランスはこんな感じ。 純正メタルは〇ハメタルラインナップ最小よりクリアランスが狭くなります。 組み付け後、抵抗無く回りますので良いでしょう。 スラストメタルを再使用しようと思い ...
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寒いねぇ～と挨拶しない日はない今日この頃。 オイルパンのシーラー落としなど、 じみなパーツ掃除。 一晩、灯油に浸けてシーラーが剥がれやすいようにして。 バイスプライヤでボルト頭を掴みネジ部分に付いたシーラーをワイヤーブラシで綺麗に。 もうすぐ、1月も終わりですね。＾＾； 2月中旬に ...
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オイルポンプがメタルカスを吸い込んで、ダメージ。 2000番のペーパーで綺麗な肌に修正。 内側と外側のパーツ2個、磨きですので、 思いの他時間がかかった。 で、修正後の画は無い。（笑）
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シリンダーヘッドを面研に出しました。 シリンダーにピストンをセットして凹容積を測ってから面研量を決めたかったんですが、 思いの他、某レーシングさんがシーズンオフで忙しいらしくブロックが帰って来ませんので、 乏しい想像力で面研量を決定しました。（笑 燃焼室は調整しろを残してますので、なんとか ...
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画像のコンロッドが水平になってないのは 昨日の取りあえずの撮影の為ね＾＾； 取り寄せたコンロッド。 非常にバランス宜しい。 3本同重量、1本が１ｇ軽量。 で、小端部のバランス計量も3本同重量、 1本が１ｇ軽量（これは全重量が１ｇ軽いヤツ）。 何にもする事無いですわ。＾＾
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シール打ち込み工具を作った時に ついでに作ってました。 次期作業の為の役立つパーツ。 なんでしょね？ 作業した事有る人でも判りにくいかも？
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燃焼室の加工。なるべくコンパクトに。 シートリング保護にバルブを一回り小さくしてセット。 シートリング周りの段差を滑らかに、 シートリング壁面近くをなるべくスペースを取るように。 インテーク側のスキッシュをなだらかな傾斜にしました。 燃焼室容積５２ｃｃ。後は、圧縮比を計算して面研量を決め ...
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EXポート出口はガスケットと合わせると、 上方はつらいちで、下方に3mm弱の余裕がありますが、 出口下側に黒いカーボン後が付いてるので判ると思います。 ガスケットに合わせては拡大しません。 と言うか、拡大出来ません。 タコ足が３mm厚パイプ使用でガスケットよりも入り口面積が小さい為、ノー ...
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