NC始めましたのブログ一覧

今日の大阪は雪が一瞬チラホラする寒さです。 おっちゃんは寒いのが大嫌いです。＾＾； 前回のブログは、 フレックスホーンと言う物で、ドリルに付けて上下させ、 シリンダー内壁にクロスハッチという傷？を付ける物です。 ホーニングと言うもので、ホーニングにも松竹梅がありまして、 値段も違います ...
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これ、なんだシリーズ＾＾ だいたい想像はつくと思いますが
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次期ヘッドのポート研磨もボチボチと。 1日の作業は手がしびれない1時間以内。 って言うか、疲労しない程度に（苦笑 インテークはEXバルブを使って、大きさ真円を揃えます。
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おっちゃんコネクションで色々計測してもらってます。 コンロッドの曲がりと大端部の真円の出る締め付けトルク等。 エンジン組むまでの準備が大変？ 今回は、最後で妥協せずに組まなくちゃ（爆）
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次のクランクの振れを見てみました。 振れ1/100mm！ 今までで、一番精度良いです。＾＾ 某プジョー、鈴鹿フルを快調に走ったそうです。（ブローせずに（笑）） AF値は少しマージン取りましたが、オーナーさんはエンジンには満足とか。 おっちゃんセットでもなんとかなるもんで ...
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今日はムッチャ寒いですね。 しかも、福知山に出張でなお寒し！＾＾； 夕方、困った時のウエダパワーサービス。 S１５ピストン加工に行って来ました。 ピンハイトの調整。 今更ながら、エクストレイルピストンとS１５ピストンのピンオフセットを比べてみれば、 むっちゃ違うやないの＾＾；
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左S１５右エクストレイルピストン スカートの長さがだいぶ違います。 ロードスターのコンロッドはSRエンジンコンロッドより短いです。 その辺りが、かなり負担になってるようで？？？？ 某プジョーのセッティングに行ってました。 慣らしの領域だけを 酔いました～＾＾； セッティングに自信 ...
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素直にファミリアターボAe用メタルを注文しました。 １番の親メタルと１番コンロッドメタルがダメージ大でした。 クランクジャーナルも×　＾＾； パワステベルト外れたのも関係有るかも？？ となると、オイルポンプも心配になって来た。＾＾； まだ、確認してない物が怖～い。（悲
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エンジン降ろして、バラバラ。 メタルが再使用出来ません。 〇ハメタルがトルクに耐えないのか？ ピストンブローしてなくとも、その内メタルブローしてましたね。＾＾； と考えると、良かったかも＾＾
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ポートの燃焼室に入る通路は２股に分かれます。 その２股に分かれる通路は短い方が良いのか？長い方がよいのか？ キャブの時代はポートを小さくして、隔壁を伸ばしたりとかしてたものですが、 インジェクションは違う感じですし。 当然、答えを持ってる方はおられますよね。 中速辺りの特性が ...
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