NC始めましたのブログ一覧

オアシスが終われば、 次はタカタで運動会。 デフ交換です。 現状はファイナル4.77　にカーツの1.5WAYですが、 ファイナル4.1　にトルセン。 タカタへの高速道路が楽になる事は間違いない。（笑）
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春はまだ少し先みたい。＾＾； おっちゃん号は順調、メーターパネル加工はのんびりと。（笑 ATSカーボンクラッチ装着車にダイレクトレリーズを付ける為に は、取り付けベース作製がかなりシビア。 見えない所にセンター出しの為の凸凹加工もされてます。 OSクラッチなら、取り付けベース厚みも20m ...
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オイルパンに油温センサー取り付け、オイルクーラー配管。 油温は電動ファン使わずに街中走行で７０℃辺り。 真夏には乗らないけど１００度辺りにはなりそうですね。＾＾； それにサーキット走行の負荷をかければ、かなり厳しそう？ コレばっかりは走って見て、走行風が当たってどれくらい冷却効果が有るかで ...
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タックイン９９さんにて、無事搭載完了。 取り合えず、ライン圧コントロールのワイヤーは全開にて固定。 テストコースにて、アクセル全開7000rpmでシフトUPしてみた。 ブーストは舞洲路面用　0.8。260馬力辺りか？ 2速7000rpmで８０ｋｍ、3速7000rpmで１４０ｋｍ、4速700 ...
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メインは６ｍｍ板を加工。 補助補強に3.2板を使用。（無くとも大丈夫と言われたけど心配で） これを溶接で形にします。 FD用PPFとの溶接、ロド用PPFとのボルト接着。 両ブラケット接続の穴あけは安全を見て現車にて。
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朝から雨、昨日からうって変わって寒いです。＾＾； F1開幕の頃には暖かくなって欲しいです。 で、FD用PPFカットした。 大部分がゴミになります。（笑）
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ベルハウジング完成。 プロトタイプから改良した最終型 外形はFDフロントハウジングに合わせました。 FDセルモーターが有る場所が丁度マフラーの通り道。 その部分のFDハウジングはカット修正します。 ミッション側から マフラーの逃げもバッチリ。 エンジン側から
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ATミッション強化へ、奈良のとあるお店に行って来た。 ミッションの仕事を理解する為に。 機械的に理解して使わないと気持ち悪いので。（笑） 窓口のテクニカルマネージャーと話してると、知ってるようで知らない模様？＾＾； 実務をやってる人からも情報収集。 そこで、ミッションから出ているワイヤー ...
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寒さも今日がピークであって欲しいです～＾＾； AT強化とオイル管理に向けて準備を進めてます。 小物パーツも必要になって来ます。
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ATミッション強化についてお勉強してました。 色々、難しい事書いてます。＾＾； 途中で眠くなってくる内容です。（笑） 作動原理、構造等、まあ理解しました。＾＾ NB用ATミッションの場合、おっちゃんが加工出来る範囲で、 ディスク枚数UPや油圧UP、油圧経路拡大等etcなどしても、 限界 ...
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