NC始めましたのブログ一覧

雨の中、試運転に行ってきました。 ダンパー付き効果か、発進もよりスム～ズに。 5000円ミッション、１，２，３，４，５、バック　ギア問題なさそうです。 ペダルを踏む重さは少し増えましたが、まぁ我慢できるレベルです。 と、言う事は全開加速でも大丈夫でしょう？軽かったら心配でしたけど。＾＾； ...
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友達に来てもらって、クラッチのエア抜きも終了。 クラッチの重さも前ぐらい？ 現状ではクラッチが切れるまでのストロークが増えました。 クラッチがつながるのは、以前と同じ場所。 コレは、以前は使ってなかったフライホイルの外側部分２mmが0.05高いので、 その部分が悪さをしてるようです？？ ...
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ミッション搭載しました。 クラッチも軽くなりました。 前回カバーのスペーサーは5.2mm 下の画像はスペーサー4.2mm 下の画像はスペーサー4.8mm 違いが分かります？ツメは起きるほど、踏む力を必要とします。 そこで、一番軽い状態にセットしました。 4.2mmはツメが倒れ ...
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アルミカバーの１１００ｋｇタイプのダイヤフラムを分解して、1枚で測定。 ツメを押す力で100kgまでしか計れませんが、 ４ｍｍストローク状態で７００ｋｇカバーの数値を超えてます。 しかし、2枚で１１００ｋｇですので、1枚なら５５０ｋｇと見るべきでしょう？？ ツメが寝るほどレートの上昇が低く ...
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前回使ってたクラッチカバーのベアリングが押す所で圧力測定。 方法は体重計とボール盤で測定。 大体ですが、１ｍｍ押すごとに２４ｋｇの力がかかります。 ４ｍｍストロークで９６ｋｇ。 カバーを分解して、ダイヤフラムの外周にカットを入れます。 最初は５mmカットを一つおきに（約２割ダ ...
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ミッション乗せましたが、 クラッチが重い！（おっちゃん基準ね） 踏めない事は無いのですが、渋滞などは無理。（苦笑） やっぱり、フロントカバーだけで仮組するべきでしたね。 ミッション明日、降ろします。（泣
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痛い出費のアルミカバーが到着。 仮合わせしてみると、 ハウジングとカバーの隙間が7.5mm。 圧着用閉めしろを引いて、 約５mmのスペーサーが必要となります。 用意したのは、3.2mmのスペーサー。 不足分を補う必要が＾＾； 予想した事とは言え、 スチールカバーとアルミカバーでは、 ...
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昨晩の作業。 クラッチカバーの、やっちまったなぁ～案件の為、 予定が狂いましたので、 先に、ミッションフロントケース取り付け、軽くお掃除。 ペラシャオイルシールを前ミッションから取替え。 スピードメーターギア交換。 ミッションオイル注入。（ロートで入れれるのでとっても楽チン。） ...
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プレッシャープレートが２種類。 手前のは、ワンサイズ小さいですが サイズ以外で違い、判ります？ クラッチカバーがプレッシャープレートを押す位置が違うのです。 今までは、プレッシャープレートの内側を押すように、プレートの山があります。 新しい方は、プレッシャープレートの真ん中 ...
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昨日のフライホイル加工で一回り大きいクラッチハウジングを付けると、 フライホイルのディスク当り面がハウジングと５mm隙間が出来ます。 この隙間を埋めるかどうか考えたのですが、 クラッチディスクを合わせて見ると、ハウジングとは３ｍｍほど隙間があります。 と言う事は、ディスク外周２ｍｍ ...
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