NC始めましたのブログ一覧

あれから、配線経路の変更等して、 リレー配線終了です。 テストも無事OK。 最終回路として操作原理は、ブレーキ踏むと200馬力？モード。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハンドルボタンで解除と言う事に ピロボール、来ないなぁ～と思ってたら、発注が途中で止まってました ...
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トランク内にまたレギュレター追加。 で、エンジンルームにはこれを まだ、パーツが揃わないので、作業開始は出来ませんが、 目的は想像できないでしょうね？？
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今まで、調整機能があると言う事で、戸田ダンパーでタカタ走ってたんですが、 エナペで走ってみても良いかなと。 で、交換。 今日、チョロッとデーター取りしたんですが、 吸気温度が38℃から５８℃に20℃変わると、 3速4000～7000加速が3.6秒が4秒に、大幅にタイムダウン ...
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今日もバルタイテスト。 まず、ノーマルカムではこのバルタイは無いなと思うIN側をさらに5度進めて見てデーター取り。 2000rpmまでがリッチに。 加速タイムは若干、遅くはなりましたが誤差範囲？ このデーターはノーマルカムから２６４カムに以降するのに有効かな。 EXバルタイも再テストしよ ...
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ブースト問題。 アクチュエーターロッドを5mm短縮して、走行テスト。 最終たれるブーストは同じ、 ロッドのテンションには関係ないよう？ もちゃぴんさんのコメを参考にバルタイ変更で様子を見てみます。
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夜の気温が下がって来ましたね。 吸気温度で１０度下がりました。 HKSアクチュエーターのイニシャルはブースト0.7でした。 ブーストコントローラーで調整して、チェックするとオーバーシュート最大ブースト1.4（4500rpm）でたれて来て最終でブースト1.1（7000rpm）でした。 0.4 ...
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ISCV用、バキュームセンサー用、ブラケットを作り固定。 ISCV,バキューム、吸気温センサー３点が集中しました。 その他、フューエルライン、レギュレーター周りの取り回し変更など。 明日は、テスト走行？
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冬になるとISCVコントロールが間に合いません。 原因は流量不足。自覚しております。(笑 対策にはサージタンク、マニを外す必要有り。 アルミパイプなど用意して、サージタンクに溶接。 困った時の上田パワーサービス。 明日午前中、来たら邪魔や！なら、TEL下さい。(笑
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今日の夜はオープン走行には最適な夜です。 ストリートマップ作製の為、R１７１辺りをウロウロ。 過ごしやすい夜のせいか、ねずみ取りが新御堂、R１７１でやってました。 おまわりさんも、日中よりも体は楽ですわな。 で、走行前、走行後のマップがこれ 走行前 走行後
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もう、おっちゃん号は夏季休止に入らないといけないようです。(悲 日が落ちても、全開走行すると　お風呂に入ってるみたい。(笑 点火タイミングは3000～5000rpm領域を少し進角。 効果はタイムに現れます。 6000rpm～は2度位変えても著しい変化は見られませんので安全進角。 それよ ...
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