NC始めましたのブログ一覧

ログ結果を色々検証中。 点火タイミングが思ってるより、遅い？ 電脳な方に相談してる内に、解決。 タカタで電脳な人に点火遅らせてもらったままだった。 人任せだったので、スッカリ忘れてた。(笑 タカタ前のデーターに戻して、テストですね。
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さて、0.5秒も速くなったバルタイですが、 その内訳は、2000rpm～4000rpmの間で、0.4秒も稼いでいるんですよね。 その後は、1000rpmごとに0.04秒ずつ稼いで、誤差みたいな感じです。 しかし、６５００rpmからは、吸入空気量が逆転しだしますので、 岡国では基準バルタイの ...
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用意するもの、 ポリ容器。アルミ板、カーボンプレート、その他 休日にもかかわらず仕事をしているようなので、 お邪魔して、アルミ板をロールに巻いてもらいました。 工場には、その道の人もおられ、レース事情や話題のアクセスポート事情等、 興味有る色々な話が多すぎて、なかなか帰れませんでした。( ...
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半日、ロドに乗っては降りる事、数十回。 燃料タンク内の改良です。 燃料ゲージを移設を兼ねて、バッフルを継ぎ足します。 固定は、バイスクランプです。 もう一方はタンクの隔壁を利用して、インシュロックで固定。 次に新たな隔壁と、さらに奥の隔壁の間に燃料ゲージを収める加工です。 ロッ ...
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今週は春の大運動会週間です。 加速しながらのコーナリング区間でブーストが急に立ち上がらないように、 アクチュエーター制御とEVC制御の併用としました。 今まで、色々トライしましたが、これに落ち着きました。 なぜか、運動会にエントリーすると、仕事がハードになって来ます。（汗 金曜日に前乗り ...
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猛練パワーから、RCCパワーへの変更。 アクチュエーターロッドにテンションをかけます。 プラグ点検すると、真っ白。 エアクリーナー位置変更に伴って吸気抵抗減ったかな？？？ 問題は、ブースト1.0を越えると失火？する事。 何時ものテストコースで試走。 が！、AF計壊れたみたい？？？。 ...
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ダイナモ交換しました。右がNB用 NBダイナモからファミリアダイナモに、 B端子の位置が違いますので、マニを支えるブラケットが付きません。 発電容量が下がりますが、NAロードスター用を付けるか、鉄板で別途製作ですね。(泣） 交換理由はNBダイナモはコンピューター制御なので、 ICレギュレ ...
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MSD本体、取り付けました。 コンピューターと30cm以上離して、 メンテナンス性を考えると、 ここになりました。 助手席に延べ6時間程、座ってゴソゴソしてます。 後はダイレクトイグニッションまでの配線。 RCCエントリーはオープンクラスです。 タイヤはラジアルであってもね。
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エンジンとお話出来る人から、 送られた図面を見て、 日々、シュミレーション。(笑）
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NBダイナモからファミリアダイナモに、 バージョンダウン(笑） ダイナモ制御方法が変わりますので、その為のカプラ配線製作。 カプラ内の平型ターミナルが特殊？形状なので、 ターミナルごと、交換する事は諦めて、配線延長しました。
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