NC始めましたのブログ一覧

何時、買ったか忘れたNB用ハーネス1台分。 NA用ハーネス探しのついでに箱の中身を見てみた。 なんか、AT用ぽいぞ～？ ソレノイドバルブ用AT内ハーネス買ってあったので、 カプラを合わせてみりゃ、ドンピシャ！。 当時、先を見越してたのかなぁ？そんな事はないか。（笑） と、言う事でAT用 ...
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部品が来たので、仮組してみた。 基盤は結局、5年前にLEDテールランプ作る時に買った物を使用。 基盤2枚、無駄な注文。発注してから気が付いて探せばアッサリ見つかるという。（笑） サイズは１２ｃｍ×１０ｃｍ。 ピッチ細かいので、疲れそう。一気には無理ね。 2日作業としよう。 多分、どこか ...
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ソレノイドバルブ作動回路、基盤用図面できました。 脳内では行けてるはずですが、 実際リレー動かして見ないとなんとも＾＾； たまに、誤作動して、こっちから電気回り込んでるかぁ～と言う事ありますから。（苦笑） リレー、プリント基板等の発注しなくちゃ。 業務連絡。 クロー ...
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電脳な方に割れにくいお勧めハンダ有る？ これにしときなさい。 ってな具合で、某クションでポチット。 ついでに買っとくようにと言われたので2個。 しかし、１ｋｇ有るので、おっちゃんは９００ｇは余るな。（笑）
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色々、情報収集して、 ATの構造は理解出来たつもり？ まずはセレクトレバーをゲット。 元々、売ってる台数が少ないのか？需要が無いのか？ なかなか、出品されませんね。 プリント基板用リレー使用での回路を再構築。 シフトダウンにおいて、安全に行くなら車速信号を利用する事だが、他の妙案を考え ...
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ATミッションの理解が1歩前進。 下の画は上がNB用ATミッション、下がFD用ATミッション。 アクセル全開におけるロックUP領域が違います。 NBの方は3速に切り替わる寸前の2速でもロックUPしてます。 対して、FDの方は4速に入るまでロックUPしません。 これから、推測するに、パ ...
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日々、お勉強？？ NB用ATミッション油圧回路が不明なので、FD用AT油圧回路図面に色分けして。 NBと同じ回路では無いはずですが、理解の1歩となればと思いまして。 未だ、理解は深まってません。＾＾； が、部品はボチボチ集める事に。
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続いて、シフトダウン回路 シフトUP回路を考える時に、ダウン回路も大体把握してますので、少しは楽でした。＾＾ さて、これで回路的には大丈夫かと思うのですが？ 組み立てて模擬テストしてみないと分かりません。（笑） 後は、シフトDWNでオーバーレブしないように制限をかける為、 ４→３→２ ...
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電脳な方に頼る前に、 アナログなおっちゃんなりにパドル１クリックごとに順番にシフトUPしていく回路を考えました。 リレーとタイマーの組み合わせです。 左から順番にリレーがONしていくのですが、 タイマーはパドル操作の時に次のリレーが同時に作動しない為に必要です。 さらに、シフトDWN ...
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ynさんから、NB用整備書からATの部分をPDFにて送って頂きました。＾＾ まず、トラブルシューティングからソレノイドバルブの動きを推察。 2個のソレノイドバルブのON、OFFの組み合わせで１～4速を構成してるもよう。 それだけを考えるとパドルシフトに出来そう。＾＾ しかし、電脳な方の協力 ...
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