NC始めましたのブログ一覧

猛練まで3日、 今日は7000rpmまでの全開テスト。 ブーストコントローラーはOFF。 アクチュエーターのテンション無しで、ブースト0.3でした。（笑） ここまでの燃調は調整OK。 500rpm上昇する時間が以前のほぼ倍かかってます。 猛練なら、これでも大丈夫そうですが（笑 明日は ...
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今日も暑いので、電動ファンの羽交換は止めて、デスクワーク。 低騒音の羽はやはり、冷却性能がいまいち。 作動時間が長いです。交換にはラジエターを外す必要が有りますので、 外したついでに、使いまわしたゴムホースは交換予定。 慣らし中に3000rpmまでの燃調は適合出来ました。 前回の仕様の時 ...
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ハンドルのカールコードを交換。 左の赤いボタンはブーストスクランブル。 右の赤いボタンはフットブレーキ用。 右のハンドル裏にローブーストスイッチ。 ローブースト設定が0.8　　猛練コースではもう少し落とす必要が有ります。 明日、アクチュエーターの調整ですね。
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NA６電動ファンスイッチ用コネクタ、 ついに、RCCにて　ゲット。 ブツの話は、今から1年以上も前の話？ 忘れたり、タイミングが合わなかったりで、（笑 コイルコードはハンドルボタン用に電脳なチャンプから、 復旧パーツ揃ったようです。 明日、夜にでも作業しますかね。
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赤枠の所に画像手前の３リッター容量のタンク＆コンプレッサーが取り付けられてたのですが、 作動音がうるさく、３リッター貯めるまでの運転時間も長いので、 低騒音タイプの容量の大きいコンプレッサーに交換しました。 これにより、作動音が小さくなり、使うたびに３秒ほど運転するだけです。 この為に、 ...
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ローブースト制御が一応完成。 結局、アクチュエターに2.5ｋのエアーを割り込ませる事に。 しかし、 ブーストコントローラーって、設定ブーストまでクローズドしてると思ったら、微妙にエアが流れます。 壊れてるのか？？？？？ 仕方なく、ソレノイドバルブをブーストコントローラーとアクチュエーター ...
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ステンレスワイヤーをバイパスバルブに引っ掛けてストロークチェック。 初めから、バルブを9mm開いた状態で全開加速すると 7000rpmでブースト0.6。 ワイヤーをチェックすると、排圧では、それ以上開いてないようです。 9mmも最初から開いていると、アイドリングの調子が悪くAF値も変わりま ...
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タービンのアクチュエーターロッドを伸ばし、初めからゲートが5mm開いた状態でのテスト。 当然、加速は鈍く、3速3000～7000ｒｐｍ加速が2秒ほど遅くなります。 最大ブースト0.6で7000ｒｐｍでした。 アクチュエーターロッドを6mm縮めた時のブーストは0.8 この結果から見るに、アク ...
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位置関係を見る為、仮組。 タカタの秘密兵器になるのか？？？？？？？？(笑
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結果は、5000ｒｐｍまでは、エアクリレス。 5000rpm以上はエアクリ有り。 と言う結果に。 5000rpm以上で、エアクリ有りの方がブーストが高かったのですが、(当然、速いはず） エアクリ有りの方がダクトが長いので、慣性加給？がかかるのか？ この辺りは、シャシダイにかけてスポンジ ...
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