NC始めましたのブログ一覧

マスターとサージタンクの間に有るブレーキ配管のジョイントが邪魔になる。 という事でアールズ配管に変更して邪魔なジョイントを撤去。＾＾
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次の計画の為にガレージごそごそしてブレーキラインを分解してパーツ取り。
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パッド交換に友達のガレージまでガソリン減らすのとロックUP裏技テストを兼ねて行って来ました。ブレーキのフィーリングはおっちゃん好みに。＾＾前のパッドはほとんど減ってません。誰かに買ってもらうか（笑
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パッドをノーマルからメーカー表示上、効き過ぎたらイヤだなと耐温も上がってるハズのパッドに交換。走行してみたら効きはノーマルと大差無い？それで良いんだけどね。 エキマニを脱脂して綺麗に焼けるように某エンジニアリングまで装着具合を見せに試走。3000rpmまでしか回してないけどフィーリングは良いねぇ～ ...
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思惑通りドンピシャ？ エンジンかけずにブレーキペダル踏んでバキュームポンプ始動、ペダルが奥に吸い込まれて行きます。エンジンバキュームほどでは無いですがかなり改善です。 舞ジムコースにおいてブレーキ待ちのロスが3ヶ所0.2秒ずつとすると0.6秒短縮、50秒ちょいのコースでは大きい。 しかし、そう単 ...
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舞洲走行でブレーキが甘いとの指摘を受けましたので、 リヤパッド交換しました。 元パッドは純正同等品だったみたい？？ で、交換するにはピストンを引っ込めないといけません。 ラジペンでピストン回そうとしたらチョット力が足らなかったので工具作りました。
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軽井沢MTは天気に恵まれそうで、 参加の皆様、良かったですね。＾＾ おっちゃんはロド作業。 大きい事はイイコトダ？？
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ブレーキペダルを改良？ クラッチペダル無いので、 左足ブレーキをより踏みやすくする為の作業。 ヒール＆トウの必要が無いので途中で切断して、10mmほど後ろへずらして溶接。 ペダルが左側に出張るので、補強の足を追加。 自分の溶接を信じよう。（笑） 穴空けして、プチ軽量化。 アルミペダ ...
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マスターバック用バキュームホース。 FD用は１WAYバルブが2箇所↓の所に入ってます。 通常は1ヶ所ですが、 ターボは正圧がかかるので安全を見て2箇所かなと思い、 NB4のターボのパーツリストを見てみると、 ノーマルと同じで1ヶ所みたい。 他のターボカーはどうなってるのでしょうね？
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どんどん、楽な方向に進んでます。（笑） このクルマにおいて、初めてのマスターバック取り付け。 ブレーキマスターはFD用を取り付け。 エアー抜きは最初にマスターから。 バンジョウボルトをバンジョウがするする動く程度に留め。 ウエスを被せて、バンジョウからオイルが滲むまで、ブレーキペダルを踏 ...
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