NC始めましたのブログ一覧

フェンダー内に設置となるので、 ATオイルクーラー冷却用電動ファンの 配線カプラを防水タイプに変更。 これで、タイヤで水を飛ばしまくられても安心？？
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インタークーラー上に有った今ままでのATクーラーは Fフェンダー右側にセットしてツインクーラー化します。 夏場のAT油温の上がり方を知ると、 冷えすぎて困る事にはならないと思われ。（笑） 取り付けブラケットを３ヶ所分、ステンレスで切ったり曲げたりして、 取り付け穴空けして取り付けるとこん ...
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ATオイルクーラー用に電動ファン取り付け。 在来クーラー撤去して、配管段取りで止まる。＾＾； 材料調達が必要になりました。 しばらく放置です。
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ATオイルクーラーの上にパワステオイルクーラーを Vマウント。 明日はパワステクーラー手前側の隔壁作りですね。
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ATオイルクーラーの隔壁作り。 空気が逃げないように奥から作業。 アルミ板とポリカで作りました。 1枚モノで作るには材料が無かった＾＾； その代わり、見通しが良いです。（笑） そして、手前にパワステクーラー用隔壁兼取り付けベースを作りました。 クーラーと当たる所には緩衝材を貼り付け。 ...
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インタークーラー上に置いていたATオイルクーラーを 容量が大きいモノに交換し、位置も変更。 左フェンダー前にセット。 下側＃１２番のフィッティングがFバンパーとキワキワ。 フィッティング部分はサイズがATクーラーには大き過ぎますので、改造します。 それによってクリアランスは増えるので安心 ...
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昨日のメーター取り付け用アルミ板を 純正メーターパネルに固定して塗装。 一晩放置します。
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ATの油温。 ライン圧最大のままの使用。あえて、電動ファンはOFFで走行。 圧が高いと言う事は油を圧縮する訳ですから、それだけで油温が上がります。 時速３０～４０ｋｍで山道を延々と登って行く条件では、 走行風もオイルクーラーにそれほど当たる訳でもなく、ATF油温計の針は留まる事を知らないよ ...
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昨日の作業。 ATオイルクラー付けました。 夏場対策に電動ファンも取り付け。 AT油温感知作動スイッチは春頃には取り付け予定。（笑） 配線の整理も少しづつ。 ブーストコントローラー外しました～。配線もスッキリするし、プチ軽量化（笑） トルコンだから急激なブーストの立ち上がりも要らな ...
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ATクーラー用に以前オイルクーラーに使ってた分を流用。 昨日、カートエンジンヘッド補修の際に、 エポキシ樹脂をオイルクラー分もまぜまぜ。 スチールの配管や電動ファン取り付けボルトなどを、 ついでに接着しました。 アルミとスチールが接着出来るなんて素晴らしい。 しかも、対熱と強度も使用範 ...
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