NC始めましたのブログ一覧

ファンを取り付けして、カプラーにて配線接続。 イグニッションＯＮで可動。（夏季限定） 後ほど、条件付けて可動に変更予定。
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電動ファンのブラケットを切ったり曲げたり加工して、 インタークーラーコアとの接触面保護に、 弾力のあるシラーをファンガイド周辺に塗りました。
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台風も温帯低気圧に変わり、一安心。 バイク用電動ファンを２年くらい前から持ってましたが、 なかなか行動に移す機会無し？ 一応、取り付けスペースは有るようです。 これからの季節、停止時間が長くなると、吸気温度が非常に高くなります。 作動用リレーは、前の電動ウォータポンプ用リレーが残ってます ...
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ラジエターキャップを交換。 １５年ぶりに。＾＾； 新品には１年毎に交換しましょうと書いてある。 １年で0.1ｋｇ/ｃｍ圧力下がるとか。（ホントか？？？） オートバックスだからかねぇ～。（笑 明日はキャブのフロート室加工でも（謎
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冷却水は電気を通します。 本来↓の所にアースを取るのですが、 スッカリ忘れてまして。＾＾； しかし、 電動ファンは何事も無かったように作動しております。（笑 ろどまつ２に来られるターボな皆様、 多分これ以上ターボなロドが集まる事はないと思われますので、 1回目の走行が終わった ...
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大阪は気温16度でとっても快適。 夜間作業も楽です。 INカムを272→264に交換。 戸田カムの精度の良さか、シム調整要らず。＾＾ バルタイは鈴鹿フルに合わせて高回転仕様。 ラジエター取り付け配管。 残りは　タービン取り付け、インタークーラー取り付け配管、フューエル配管、ブローバ ...
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本日は作業体力が残っておらず＾＾； 休養日。 そこで、冷却用アルミ配管の画でも エンジン後方から前方への渡り配管です。 赤丸は電動ファンスイッチ用ボス。アルミ棒から削り出しです。 青丸は冷却水が一番高い所になるので、 エア抜き用PT穴とファンスイッチ用アースベース6mmネジ穴が開いて ...
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エンジンブローの影響で、汚れのひどい配管は取替え。 念の為、 エンジン→オイルクーラー→エレメント→エンジン と言うラインに。 オイルクーラーにカスが残ってた場合、エレメントに頑張ってもらう算段。（笑 エンジンブロック側のコネクタにクラック発見。 前回もエンジンブロック側のもう一つの方 ...
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夕方は冷たい風が吹き快適な温度。 そんなわけで、ラジエター付けたり、復旧作業。 ６５℃サーモが有ったはずだけど、行方不明。 ホースバンドも猛練に持って行ったバンドが行方不明？ 何時もの事ですが＾＾；（笑 探すのをやめて、手持ちの７８℃、８２℃、８８℃サーモを茹でてみると、 温度通りには ...
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静かな方が良いと思って、 低騒音タイプの5枚羽を使ったのですが、 やはり、風量が足りないようで＾＾； 水温の下がりが遅いです。 と言う事で、4枚羽のうるさいタイプに交換。 この後、水ラインのエア抜きを追加して完成かな？？？
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