NC始めましたのブログ一覧

もう一度使うとは、思ってなかった？ １９９９年製です。BPエンジンとFDミッション繋ぐ為のベルハウジング。 厚みが２５mmです。FDミッションフロントカバーを１０mmフライスカットです。
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自家製ミッションジャッキ活躍しました。 力を使う事無く、あっさり降りました。 降ろすより、 FDミッション搭載の時に威力を発揮するでしょう？
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今日は、古い付き合いの外車屋さんで、みっちりお仕事。 帰りに、スナッポンのジャンバー貰いました。ドライビンググローブ付きです。 後、Tシャツ、トレーナー一杯貰いました。 請求書、安くしないとダメでしょうな？（笑） 疲れたので、今日の作業はお休み！
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今日は、まずノーマルミッションのメインシャフト中心のボディーとの位置関係を測定、パワープラントフレームのボディーとの位置関係を測定しておきました。 次に、ガレージジャッキを利用してミッションジャッキを作る為に、Lアングルを利用して、頭の部分にミッション支えを作りボルト止めしました。 多分、これで ...
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エンジンマウントブラケットの穴位置をホルソーで開け直します。 10mmエンジン搭載位置が下がりました。 明日は、ぺラシャセンター、パワープラントフレーム位置などを測定します。 明るくないと、おっちゃんには辛いのよねぇ～（笑）
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注文していた、インナーレリーズが飛行機に乗ってノプロさん経由で、やって来ました。 AP製です。 FDミッションのノーマルはレリーズ位置が排気管の真上になってしまいますので、 熱害を考えて、インナーレリーズとしました。 10年ほど前は、サーキット仕様でしたので遮熱板を作って凌いでいたのですが、ストリ ...
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エンジンマウントブラケット見えるように、インマニ、オイルライン、セルモーター外しました。 時間が早かったので、EX側も外す事に、 明日は、どれだけ下げれるか確認作業かな？
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まな板の鯉ならぬ、ウマの上のロドです。 明日から、エンジン搭載位置を下げる為の準備です。 おっちゃんですから、1日1～2時間の作業が目安です？
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バキューム配管ちゃんと取れば、普通に走ります。（笑） １番、２番マニのバキュームを等長に集合、　３番、４番マニのバキュームを等長に集合、そしてその２つを等長に集合して、バキュームセンサーにつなげばOKです。後は、配管のみにするか、バキュームタンクを作り、バキュームを安定させるか、レスポンスを取るか ...
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プラグ、アイドルスピードコントロール用バキューム配管ニップルが揃いました。 バキューム配管はサイズUPです。 早々、プラグを交換し、あっさりエンジン始動しました。 一安心です。（笑）やはり無理な燃調で無理やり走らせたせいで、プラグ死んでました？ ガレージにはセルモーターで入れましたから（笑） ...
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