NC始めましたのブログ一覧

今日からチョット寒くなったような＾＾； オイルパンのブローバイ配管してみました。 一応、 オイルが直接流れ込まないように対策してるつもりですが、 一旦、ヘッドの高さまで持ち上げてからの方が良いかも？
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おっちゃん用に、タイミングマーク作製。 車載でカムタイミングを取る為、視認性を良くしました。 バルブの擦り合わせは、 音が出る為に夕方以降はNGなので、 週末ですかね？？
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今日も暖かいですね。＾＾ 今回のエンジン、 オイルジェット加工は15年前のを踏襲。 オイルジェットの位置が ロドはコンロッドの後側、SRは前側。 当然、ピストンクーラーの位置が合うわけも無く。＾＾； そこで、本来はピストンが一番下がった時に、 オイルジェットがピストンクーラーの穴に刺 ...
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お昼から、友達に手伝ってもらって、 エンジン腰下、積み込みました。 おっちゃんらしく、ミッションとドッキングしてから、 あっ！セルモーター付けるの忘れた（笑 まだ、ボルト締める前で良かったですけど。 おっちゃんクルマはベルハウジングにセルを付けるため、 ミッションとドッキングすると付か ...
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腰下完成。 明日はクルマに積み込む予定。 ブロック、なんか色塗りたいところですね。
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NB1エンジン、途中でスラストメタルの大きさが変わってます。 前回のNAブロックはスラストメタルが大きいのは解ってましたが NB1のスラストメタルは2種類存在するようで、 NB1初期もNA時代のブロックが消化されるまで使われたようです？ 今回はNB1の後期のブロックみたい。 スラストメタ ...
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ピストンリング合口隙間とかコンロッドメタルクリアランスとか測定して、 ピストンをブロックに無事収める事ができました。 一度当りの付いてるピストンのせいか？ フリクション少ないです。 日が落ちてからの作業は、 明かりが欲しくてつらいです。（笑
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コンピューター用水温センサー ヘッド後のメクラボルトを外して取り付けます。 ピッチも同じですので取り付け可です。 しかし、 奥行きが浅いので、ワッシャを3枚使う必要があります。 ネジ山は４山かかってますので、大丈夫でしょう。
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ちょっと、暖かくなったような。＾＾ ヘッド後から水を抜く為に、ヒーターライン確保。 元々、純正水冷オイルクーラーへ行っている配管を取り外して、 1/2PTタップを切り、ヒーター配管ホースに合うニップルを付けました。 ヘッド後方にサーモスタッドを付けるため、 サーモ開かずともヒーターライン ...
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オイルキャッチタンクをMOHの社長から貰っちゃいましたので♪ コレも何かの機会という事で、腰下から太めのブローバイ配管設置。 ヘッドのオイル落ちも速くなるか？？ オイルパン内はパイプを付きだして、 コーナリングGでオイルが入りにくいようにしてます。
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