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ガソリン残り５リッター以下で車をしゃくると、

コレクタ内のガスが飛び出て、燃圧が不安定になります。

また、リターンガスをコレクタに返してるのですが、

ガスが減ってくると、落下中にエアを引き連れてくるようで、燃圧不安定。

ガスタンク用スポンジで対策。

コレクタ内にスポンジ１本を適当なサイズに切って、隙間を埋めて行きます

リターンガスはスポンジの中を通って、底へ行くように改良。

次に燃料タンク。



スポンジ３本をステンレス針金で連結して、タンク内へはインシュロックで固定。

残りは、適当に隙間に配置。

これで、左コーナーの時のガス片寄りが遅れてくれれば、成功。

岡国か、鈴鹿フルでしかテスト出来ず。(笑

ぐっさんがこんなステキな物を作ってくれました♪

バイク用で、

ガソリンタンク内に入れて、ガスの急激な片寄りを防ぐスポンジが到着。

これを使うと、タンク内のガスの急な移動による乗りにくさを解消するらしい？

ロドのタンク内のガスの片寄り対策に使用する予定。

もっといるかな。(笑）

あれから、色々比較して見た所、

非常に嬉しい事が、

バルタイ変更で、

3速2,000rpm～7000rpm加速のタイムが0.5秒もUP

って言う事は、

同じ乗り方で、鈴鹿ツインフルにおいてタイム短縮可能と言う事です♪

今まで、基準バルタイでほったらかしでしたが、

ようやくバルブタイミングを変える事に。

テストコースにて、チェック。

鈴鹿ツインで、よく使う領域がもっと燃料くれと言ってます♪

後日、燃調セッティングです。