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ロードスターのリヤウィング調整用メガネラチェットを買いにストレートに行ったら、
8、10,12,14,17、19、揃って2000円！
思わず買ってしまいました。
スナッポンなら、1本しか買えないんですけど、

微熱で、だるい、
早目に、お休みなさい。

今日は、毎年恒例の、麻雀大会。
おっちゃん8人ほど集まって、休業中のタイヤ屋さんで開催？
12～24時の12時間耐久レースです？。
これから、ゆったり朝風呂入って、リラックス。

チョコレートや、みかんや、バナナ？
一杯！持って帰れるのか？？？（野望に向けて？）

シリンダーヘッド
チタンバルブ、リテーナー使用　カムは３０２
ピストンは、ヘッド部は鍛造、スカート部は鋳造を真空中でミール溶接で、実現？
そうすることで、ピストンクリアランスを少なくする事が可能。
コンロッドは、I 断面チタンで、
クランクは、
クロモリ削りだし、コンロッド部はポルシェクランクの様な軽量加工
オイルポンプは、
ドライサンプ、当然オイルパンは、F4用オイルパン加工使用
クラッチは、
小径トリプル、クラッチケースは、クラッチ小径化を生かして、下部をカットして、地上高を稼ぎ、エンジンローマウント化
ぺラシャは、カーボン
ミッション、デフ一体のポルシェ968用を流用し、トランスアクスル化、
吸入は、50パイ4連スライドスロットル、
タコアシは
４(50パイ）－２(50パイ)－１(60～70のテーパー管）で
マフラーは７０パイで、
コンピューターは、モーテック
以上の仕様で、10,000回転オーバー
なんて、出来れば良いけどねぇ～

謹賀新年
ブログを見て下さってる皆様、今年も宜しくお願いします。