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今日は寒いですね。

ガレージのオーナーからの依頼で

今日は防犯カメラの画像再生見てました。

どんなに早送りしても1週間分を見るとなると、

それなりの時間が＾＾；

ナンバー隠した１BOXがガレージ前に止まり、

２人でガレージのシャッター壊してなりやら窃盗してました。＾＾；

警察もそんなに捜査する気もなさげで、カメラの画像を要求する事もなく

オーナーが写ってますと言ったら、CD-R何かに録画して持って来てってな具合。＾＾；

警察はコソドロ程度では、なんの役にも立つ事がなさそうですね。（苦笑

ところで、本題はOHVシリンダーヘッド。

ロッカーアームが鉄板プレス。

バルブスプリングリテーナーは指でチョット押せば、外れます。

最高回転３５００rpmですから＾＾；

コレを２倍、回そうとするのですから、色々部品をゴニョゴニョ...........ですわ。

次のエンジンチューンです。

チューニングパーツは一切有りません。＾＾；

他社流用パーツを探すのが大変だ。（笑

先日の話

ダイハツさんのミッションのフロントオイルシール。

ミッションを全て分解しないと交換出来ません。

分解にはCクリップ外しがあれば後はメガネレンチとBOXレンチ

があれば分解出来るだけましですが。


しかし、オイルシールを入れるには、

通常と逆方向からオイルシールを入れる為、専用工具が要る。＾＾；

仕方ないので、端材で作りました。

夜中の12時になると、コンクリートの冷たさが身に沁みますね。＾＾；

ミッションのフロントオイルシール交換。

なんで、ミッション全バラでないと換えられないの。＾＾；

知り合いの外車屋さん、販売のみでチューニングは外注。

1回目のチューニングで3番ピストンブロー

2回目は外注先を代えてチューニングが、

またしても、3番ピストンブロー　＾＾；　

いよいよ、根本的に何かおかしいと思い至ったもよう。

制御はモーテック。

で、おっちゃんに相談が持ち込まれた次第。

（しかし、なんでおっちゃんなん？と言う疑問は有りますが（爆））

チューニングした　２チューニングショップはおっちゃんの知らない所ですので

何言ってもよいかなと（苦笑）

エンジンルームを見て、すぐ問題箇所がぁ～　＾＾；

M4でしたので、簡単かなと思いましたが、旧バージョンでチョットと惑いました。

電脳な方にアドバイスをもらい、無事M4データー吸出し。

少しデーター見たところ、うなってしまう。　　詳しく見るのが怖い＾＾；

セッティング代金いくら取ってるのか知りませんが、

色々なショップがありますなぁ～（怒