NC始めましたのブログ一覧

今日は春の気まぐれ天気、寒さも戻って来ました。

明日も寒いらしい。＾＾；

某所にて修理中の車。

分りますかね？





業務連絡、

タービンアウトレットパイプフランジ、エンジンブロックとパツパツ。

当然、FDハウジングに干渉します。

パイピング取り回し変更し、フランジ位置もメンテナンスしやすい位置に変えます。



上記クルマとの並行作業ですので、４月中旬を目安として考えて下さい。

12月のカート12時間耐久～レースにおいて、

遠心クラッチトラブル。

原因は、見事に破断？してました。そりゃ前に進みませんわな。＾＾；

対応馬力は何馬力？




本来は、一体になってないとダメなのですが、中心のシャフトの周り1周、隙間が有るのが分ります。

シャフト回すと、周りも一緒に回らないとダメなのですが、シャフトだけがクルクルと。

この分部には多少、ひねりの力もかかりますけど、それでもね。＾＾；

そろそろ、プロジェクト開始です。＾＾

おりぼ～改めGおりぼ～さん（勝手に命名（笑））に新年の挨拶して、

ついでに、型取り用の不動のNB用セル借りて、

某所にて打ち合わせ。

帰りは、何時もの初音にて鰻を食べて、元気UP!？？？










あ、画像にはなんの意味もございません。（笑）

12時間カートレースは30分ほどブッチリギ状態で、

左画の状態。＾＾；

まあ、予想の範疇ですが

だって、ストレートで抜かれるのは許されないので。＾＾；

安全エンジン（６５００pmリミッター付き）に積み替え後、順調に周回。

１０周で全車をラップするペースで走ってますが、

遠心クラッチが滑り出し。＾＾；

そこで隣のピットに止まってるエンジンブローのクルマに付いてるクラッチを移植。m(_ _)m

その後順調に走るも、（エンジン分解で分ったのですがアルミリテーナーに不具合が出始め、

それが原因でタペットクリアランス拡大→リフター破損。）＾＾；

ドライバーがすぐにオカシイと気づき、エンジンオイルを抜いてみる。

エンジンオイルはグレ～＾＾；

メタルブロー？と思い、エンジン分解してみると、

１個のリフターの皿の部分が破損して棒になってました。

メタルも確認して見ると、綺麗な状態。＾＾

下の画はもう１個のブロー前？のリフター。



リフター交換、ヘッドをブローエンジンから取替え、順調に走行。

コレでもう何も起こらないだろうと思ったら、マフラーが破裂。



応急修理で、復帰。

まあ、色々有りましたが（有りすぎ？）チェッカーまで完走。

ドライバーの皆さんは乗ってて楽しかったようで何よりです。＾＾

寒い１日も無事終わり、クルマに乗り込むとフロントガラス凍ってました。＾＾；

１２時間持つ速いエンジン仕様は見切ったどぉ～？＾＾

今週末はカートの12時間耐久レース。

朝8時スタートらしいので、当然練習走行時間は無いです。

そこで、6時間耐久レースで使用したエコカムを使う事に。

これなら、キャブセットも決まってますので、

宝塚カートランドでエンジンチェックだけすれば行けそうですからね。

事前エンジンチェックは良好みたいです？

しかし、油冷ヘッド部分からオイルリークが＾＾；

と、７０００ｒｐｍ越えると、バルブサージっぽい感じがするとの事。

フリクション減らすのに、1ランク柔らかいスプリングに交換したのがダメだったのか？

安全を見て以前と同じバルブスプリングに交換です。

画像はエポキシ樹脂でプラグ穴周辺の中央部分を補修したもの。

ヘッド冷却にオイルを循環させてますので、高回転回すと圧が上がってリークする見たい。＾＾；

まぁ、オイルポンプがキッチリ仕事してると言う事ですが。（笑）