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。今週金曜日は大人気ないレースが開催されます。

何時ものごとく、余裕を持ってレースに突入出来ません。＾＾；

コレも対策せざるおえない事態が毎度発生するのですが。

コレで最後の対策となるでしょう？

今回初めてレースに投入するカム。

半年前にテストで使って、良い感触が有ったのですが、

他のパーツのトラブル対策に追われ、無難なカムしか使えませんでしたが、

トラブルも出尽くしたと思われ、宝塚カートに適しているであろうカム導入したのですが、

試運転の段階で、まさかねぇ～と言うトラブルが＾＾；

そこは上田パワーサービスさんが、迅速に対応していただき、万全の対策となりました。＾＾

それに伴い、バルブタイミングが少し変わりましたが、

またコレがおっちゃんのやりたい方向に..........................。

上手くはまってれば、かなり速くなるはず。

ま、走ってみないと分かりませんが。（笑

燃焼室の形状変更。

バルブの擦り合わせ。




舞ジム準備はなんとかなる（笑

カートエンジンの話。

ＩＮバルブ軽量。

２８ｇ→２５ｇ　３ｇの軽量。

後は燃焼室容積の変化を確認。

とある処理前のカムシャフト色々、

宝塚のコースに合うカムはどれか？？

ミッション無いから、パワー出りゃ良いって物でも無いしね（謎笑

カートのアルミロッカーアーム。

耐久レースでホウキンブッシュが抜け落ちた件。

20時間位が限界か？？

シャフトの減りもあり、シャフトを作り、抜け対策しました。

取り合えず組み込み、確認。

作業は何時もの上田パワーサービス。

シャフトは、もう一加工します。＾＾