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どうも、某国のホンダエンジンコピーエンジンがお疲れの様子。

サイドカバーがガスケットだけではオイル漏れするようになって来た。＾＾；

なので、シラーを塗る必要が有る。

危険を察知したか？？ドライバーがホンダエンジン（国産？）を購入。

アルミの色（材質？）が違う。

リブ等の入り方が違う。

シリンダー上部が違う。

ピストンピンの内径が違う。

後、細かい所が色々違ってます。

スタンダードエンジンで比べても、パワーは違うはず？

某国のエンジンでチューニングするのは危険かも～？？？？

パワーが出てくると、折れると言うノーマルコンロッド。

折れました。

他にも問題発生。＾＾；

前方吸気の為の最終兵器？

キャブではセッティングが難しく、難航。

コレが有れば、無問題。＾＾

導入時期はチョット先かな？

エンジン載せました。

夏場を乗り切る為に、油冷ヘッドにしました。

アイドリングでも

オイルクーラーコアは５０℃位になってます。

ヘッド周りのオイル漏れも無いようです。＾＾

エンジン耐久性を考えて回転数を抑える為に、リヤスプロケットも交換。

多分、８０００rpmは越えないと思われますが、パワーUP分がどうなるか？？？

後は走行テストですね。

暫定圧縮比をテスト後どうするか決めるだけ？

１年間使ったシリンダーもお疲れ、

ちょっと、サイズが大きいけど＾＾；

そこは、................................。

クロスハッチもバッチリ？？？？