NC始めましたのブログ一覧

キャブのセットも大体出てきたので、

去年１年間使ったノーマルピストンから、

ショートスカートピストンに。

ピストン頭もフラットですから、圧縮UPになります。

その分、燃焼室形状をより理想に近づけられます？

ヘッドの穴を塞ぐ為の、アルミ板切り出し。

最近の接着剤は優秀で、２３０℃まで耐える物が。

シリンダーヘッドを接着剤が馴染みやすいように、

荒いペーパーで接着面を荒らして、脱脂。

２種を混ぜ、クリーム状に。


で、ニップルを付けるアルミベースを接着したのが、




さらに、ロッカーアームの潤滑も兼ねて、ピンホール穴を。



分かる人に分かるブログでした。

カートシリーズです。

新しいカムが来ました。作用角、控えめの２３０度。

取り付けには、３行程、加工してから取り付けます。

もう一つは、以前テストで使用。

中速トルク強烈な作用角２６０度。

ノーマルカムでのテスト走行においてでも、

本来の使用回転数の倍近く回ってますので＾＾；

どちらのカムを使うにせよ、回転数対策しないとノーマルコンロッドが厳しいです。＾＾；

耐久レースとスプリントレースで使い分けたい所ですね。

カートエンジン　バージョン1.5になりました。＾＾；

ベアリングをＪＰＮ製に。

メタル付コンロッドはメタルの耐性に問題あり。

メタルを一加工して組んで様子を見る予定で、

今回はノーマルコンロッド。

カムも高回転回すリスクを避ける為、ノーマル。

バキューム式フューエルポンプの問題点を解決？して、燃料供給が安定するはず？

次回は安心して走ってもらえるでしょう。＾＾

メモ
点火時期は〇度に。データ取りのため、コンプレッションゲージにてコンプレッション測定。

中国製エンジン。

と、くればベアリングが心配。

ベアリング玉が1個少ないなんて、よく聞く話です。＾＾；

分解してみると、製造国不明。おそらく cha...

回して見ると................＾＾；

安心のjapan刻印ベアリングに交換。＾＾

どちらがjapanか分かりますか？？？