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猛暑の猛ドラ行って来ました。

クーラーBOXに氷４ｋｇ入れてクーリング対策OK？？？

前回と違うのは気温とガス満タン仕様。

2回目はコースに慣れて、タイムUPも楽勝？？と思いましたが、

午前中は前回と違ったコース設定。

スタートがなんとバック！

バックってブレーキ利きませんねぇ～。＾＾；

で、午後からは前回のコース。

最初の枠はぐさんドライブで走行。外からクルマの状態を確認と感想収集。

2枠目は助手席に乗って、パイロンに対するクルマの動き方を観察。

ドライバーのセンサーが敏感だわ。ちなみに２人乗車でタイムは５０秒７

おっちゃのセンサーはボケてきたので、同じ操作はやや危険そう。＾＾；

で、2枠目1回走行したら、見事に修正間に合わずスピン。

3枠目は走行4回。AT油温が110度超えで厳しい。

タイムは51秒後半がやっとと言う感じ。＾＾；

最後のタイムアタックに向け、AT油温低下にクーラーにウォーター攻撃と

インタークーラーに氷置いて冷却。（笑）

タイムアタック1回目は51秒５５２　対策の効果か練習よりもタイムUPが前回と似たようなタイム。

が、2回目期待出来そうな予感。いい感じでスタート出来スピードも乗ってる感じでしたが、

そういう時はクルマ止めるの難しいのよね。＾＾；

見事にパイロンオーバーランで撃沈。

参加2回目は51秒切れると思ったけど、甘いですわ。

自分の理想ラインに乗せるにはまだまだです。（頭のラインに体がついてこない。）

1日好天過ぎて～。オフィシャルの皆様にはお気遣い頂いて感謝。

参加者全員にポカリスエットの差し入れも有ったりの、気配りできた開催でした。

そうそう、暑い夏はガスは満タンが良さそう。

ガス少ないと、エンジンルームで暖められたガスがリターンで循環、

温度上昇が速いため、燃圧低下します。＾＾；

それから１９０さんの息子２号さんもマーチで参加してました。＾＾

オヤジのスイフトには負けんと申してました。（笑）

広島から速い二人が来ると言う。

実際二人とも良いタイムを刻んでました。

SSKさんはコースレコード。

知ってる人達なので参加するナウ。

しかし、天気予報は微妙です。＾＾；

トランクの荷物を減らす事に。

工具と言えば、リヤウィング追加出来る工具だけ。後、ペットボトルに水を数本。

で、ノートパソコンも置いて行く事に。でもその鞄にはL＋が入ってると言う。＾＾；

ログ、取れませんでした。

おっちゃんクラスは一応５１秒台が出れば　巧　なるステッカーGET出来るらしい。

その上の認定タイムはまだまだ有るのだけれど。＾＾；

なのでエントリーに一言では５１秒台は出るでしょう？と書いたけれど、

０８Rが間に合うか分からないし、☆さんでは期待出来ない。＾＾；

朝から夕方まで走って、夕方のタイムアタックにはコース攻略も出来るだろうと踏んでいたのですが

天候が微妙と言う事で、昼一に変更。

これは、２時すぎから時折ポツポツ雨が着たので、ナイス判断ですね。

しかし、おっちゃんにとっては、初コース３本ほど×２走ってタイムアタックは厳しいか？？？

が、今回は強い味方がありました。＾＾

AD０８R　　リヤに２本225/45-16。　

フロントはAD０８　215/45-16でRではないですが、コンパウンドは初期からは進化してる模様？？？

結論は２年落ち☆さんよりAD０８Rはむちゃくちゃくいます。

おっちゃん号でコーナーでアクセル踏めるのが大きい。

限界領域のコントロールも難しくない。が、３本目は微妙にグリップダウンします。

タイムは５１秒中頃（細かい記憶はあいまいです。＾＾；）ステッカーGET。

パワーも少し上げても大丈夫かな（笑）

コース設定は終盤の高速左コーナーの見極めが難しい、飛び出しても安全とは言え、

コースを飛び出すとパイロンを食べる事に（笑）実際、食べてた人いるし～（メ....くん)。

特選パイロンメニューを食す気持ちでマージンを削れば、ココだけで0.5秒位は削れそう？？？

他の部分もまだ何とかなりそうだから５０秒中頃まではいける感触。

初参加でそこまで、行けない所が......................。まぁ、遊びですからと言う事で言い訳。（笑）

ZⅡ対０８R比較も行なわれてましたが、某ブログで公開までのお楽しみに。

舞ジム参加して来た。

無防備で行ったので、真っ赤か～＾＾；

今回は新コース。

ynくんによる、熟慮によるコース。

軽量、ハイグリップのコーナリングマシンがタイム出ます。

パワー使う所は最初の１００ｍくらいか（苦笑）

コース図はどっかで探して。（笑）

仕事より優先して考えたらしいので、評判も良く良かったね。＾＾

タイム気にしなければ、ドリフトしながら走れるコース設定です。

前回より、1速を使うエリアが増えてます。

パイロンコース以外はかなりハイスピードでコーナリングして

曲がりながら速度を落として、パイロンに向かう按配。

LAP＋のまさかの充電忘れでログ無し。＾＾；

で、



涼しげな翼端板でダウンホース稼ぎ。リヤの収まりが良くなりました。＾＾

リヤ空気圧もスタート考えて1.8。前回、2.3でホイルスピン過多でしたが、収まりました。

車高バランスもこれで良さげ。

後、リヤタイヤグリップ上がれば、もう少し旋回スピード上げれる（アクセル踏める）感じなので、

このバランスで様子見です。

ATF温度は90度までかな？90度越えるとスリップロス増えるの分かります。＾＾；

ツインオイルクラー化と電動ファンでなんとか95度辺りで止まってます。

走行後は次の走行に備えてATF温低下作業が必須。

あっ、そうか！水噴射持って行けば良いのね。

最後はレッドブル。（笑

天候に恵まれ、恵まれすぎ？（笑）

取り合えず、プロローグ？

レッドブルカーが舞ジムにやって来た。＾＾

お姉ちゃんに吸い寄せられる某氏（笑）

ジム内容は明日以降に～。

月曜日の時点で天気予報が曇りのち雨で困ったなと思っていたら、

明日は非常に良い天気みたいです。＾＾；

おっちゃんのクーリング対策を考えないといけません。（笑）

前回と比べて、リヤタイヤ空気圧変更、Ｆ車高ＵＰ、リヤウィングバージョンＵＰ。

これで体感出来なきゃ、タイヤは当分お古だな。（笑）

しかし、今回からコース変わるのでタイム比較は無理ね。

ドライバーのセンサーに頼るしかないですがボケてる可能性が（爆）