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エキマニ交換後、初めての全開加速。
エキマニ交換前とログ比べて（コース違うけど）スタート加速０～９０kmで0.5秒改善ってとこですかね。体感通り加速Gの立ち上がりが速い。
タイムは春のタイヤグリップが良かった時と同じ。タイヤグリップ不足を加速で稼いだ感じです。

スタビ交換したのは走行に特段違和感無い＾＾；久しぶりのコースだったからかな？タイヤグリップも違うし結論は先送りです。（笑

秋空の爽やかな一日とはいかず日差しが強く暑いくらい＾＾；
リヤスタビ外してのトライ。後が良く動いてるようだけど乗りにくさは無くタイム的にも悪化はしてない感じ？ドライバーの再現性が良くないと評価しずらい＾＾；

テーマ３コーナーの侵入アプローチ。アンダー厳禁、加速しながらリヤが回り込むラインが取れれば気持ち良し。
まだまだ安定感が出ないので来年まで宿題持ち越し。（笑

日本の衛星運用始まったのでGPSログの精度が良くなった。＾＾
有料サポートを受ければ位地調整とか出来るのですが、受けなくともズレが気にならないレベル。＾＾
タイムの速い４台のログを取ったので分析中～。走行ラインにクルマの個性出てます。

舞ジム37行って来ました。秋晴れで日中は暑すぎるくらい。
タイヤも賞味期限が切れてタイムは出ないので、コース慣れしつつある悪い習慣？を改善すべく新たに走行ラインあれこれを試しながらログ取りして感覚とズレを確認。

1コーナー進入のラインは近道と遠回りはどちらに軍配？
1本パイロン侵入と速度との関連でその後？
1本パイロンからその後のイメージは鈴鹿のS字走る縮小版かな？最初を間違えると（笑
クルマを止める技が難しいラインと安易なライン？
加速出来るラインとむずいライン。
ほぼ答えがでたかな？？

今回の使用変更は、コーナリング中にパワーをかけた時のリヤの収まりを改善すべくリヤトレッドを３０mm広げてダンパーのゲンスイUP。期待通りの結果でしたので〇。
パーシャルでアンダー傾向。現状左足ブレーキで調整してますが次回フロントトレッド拡大ですかね。

舞ジム36行って来ました。
雨を覚悟して荷物はほとんど無しで。（笑
所が一日曇りで時折傘の要らないような小雨がちょっと降る程度でした。＾＾
走行はＧＰＳデーター取りとドライバーの訓練？
現在ＥＸマニノーマルでローファイナル化。
以前のデーター上、フロントパイプ交換で加速は良くなってます。
ノーマルＥＸマニでローファイナル化でも加速は良くなってます。
フロントパイプ交換、ローファイナル化のデーターはありませんが片側ずつの交換でどちらも良くなってるのでスペシャルＥＸマニの出来上がりが待たれます。

猛ドラ行って来ました。
アライメント変更してリヤタイヤサイズ落としての走行。
3月と比べてトップスピードは変わらず。＾＾；加速良くなってるはずですが暖かくなってパワー減った？？
コーナリングに関して非常にバランス良くスピードも速いです。＾＾
テーマは最初のコーナー進入でブレーキ踏まない。ターボの時は110km超えてたのでブレーキ踏んでましたが習慣で同じ様にブレーキ踏んで進入して安心感をもってコーナリング。（笑
チャレンジ精神を忘れない為にもブレーキ踏まずにアクセルOFFで進入～。まだ飛び出す感じは無いです。次はハンドル切ってから減速にチャレンジだなぁ～。
課題は遅いコーナーの処理が安定しない事、４速ATの1速がMTの2速よりHIギヤだからコーナリングが少し遅いと加速でパワーバンド外れるのでタイム差に影響してると？ログからは見れる。
次回は4速ATのワイドなレシオを対策する予定。
ドライバーのミスを最小限に留める道具は必要。（笑
相変わらず、午前のタイムを午後からは更新する事ないです。体力切れか？？＾＾；