NC始めましたのブログ一覧

画像は本日の最終仕様。

天候も良く、猛練日和？

今日のメニューは盛り沢山。

元々、決まったコースの場合、バネレートが多少変わろうとも、乗りにくい乗りやすい

は有っても、さほどタイムは変わらんと思ってるから、

今まで適当なセットで走ってたんですけど、

さほどのタイムを求める事に(笑）

1回目
F600ポンドR600ポンド　F８J－２２５　R７J－２２５

スタートから2速の加速でテールが暴れることなく加速して行きます。

しかし、1コーナー進入から各コーナー全てではテールが流れようとするのを押さえな

がら走行。

小さく回って加速と言う状態。リヤは軽くバンプタッチ状態。

BESTタイムが48秒中ごろ。

2回目
F600ポンドR12kg　　F８J－２２５　R７J－２２５

1回目とほぼ同じ状態ですが、テールの流れが、やや穏やかになった程度。

少しリヤバンプタッチ

BESTタイムは４８秒中ごろ。

3回目
F600ポンドR12kg　F８J－２２５　R７J－２２５

車高を上げリヤショックを4ノッチ閉める。

さらにテールが穏やかになりましたが、オーバーは変わらず。

リヤバンプタッチ止まる。

BESTタイムは48秒中ごろ。

4回目
タイヤを前後入れ替える。

スタートからの2速の加速でテールが滑り出す。

1コーナーからは、さほど神経使わずにコーナーに入って行けます。

全体としてニュートラル？

BESTタイムは48秒中ごろ。

5回目
4回目のセットのまま走行を続けます。

傍目にも安心して見てれる走行状態のようです。

タイムもバラツキが少なく安定して走れるセットのようです。

BESTタイムは48秒中ごろ。

タイムアタック。

この時、そのまま走れば良いのに、yn78さんがリヤスタビを外すとかなんて言うから？

ま、テストとして、リヤスタビレス。

1回目は2速加速でテールスライドしつつ、4本パイロン進入で3→2速にクラッチ使わず

入れロスしつつ、49秒１..。

2回目は1回目よりコーナー速度を少し上げたとたんに、

テールスライドが大きく修正効かず、スピン。　はめられた！？？(笑）

スタビレスは挙動変化が大きくスライドスピードが速くなってました。

２２５/４５－１６のタイヤを７Jに組むと縦方向のトラクションが８Jに組むより良く

なります。

しかし、横方向のトラクションは逆になります。

４回もパターンを変えてもタイムが変わらんとは、(安定度は別ね。）

おっちゃんが車なりに走りを変えてるって事でしょうね？？

猛練においては、リヤタイヤの扁平を５０にしたいですね。

猛練の様な悪路とフルターンの連続はサーキットには有りませんから、

サーキットでどうなるかですね？Zコーナーで飛んで逝かなきゃ問題なしですが。(笑

ともかく、RCCに向けて基本となるセットは完成した模様？？？

後はタイヤ待ち。

ドットコム杯スタート１周の様子です。




決勝データー

ブースト1.0　AF値11.8 排気温度800度　トップスピード１９８km

安全見たブーストでしたが、

スタート１周だけでもスクランブル設定すればよかったかな？(笑

朝５時に池田インター発で、無事行ける事になったあの人とランデブー走行。
７時過ぎには到着して、準備。

サーキット走行も終わり、窓の掃除をしていると発見。（悲

きっと高速道路で飛び石で割れたんだ～！

保険修理なので安心？














さて、本題。

１回目の走行開始です。

フロントAD08　リヤA050で走行です。

流石、86軍団は30分フルに走るようで、なかなかクリアラップが取れません。

７周ほど走った所でアタックチャーンス！

しかし、ダブルヘアピン立ち上がりで、エンジンの手ごたえが怪しくなった。

ひぇ～！　惰性でピット出口まで走りストップ。

チェッカー後、オフィシャルカーに引っぱられピットへ。

結局、タイムは53秒台　

クリアラップ無いにしても、想像よりもタイム出てないです。

ドライバーの限界か～。(笑）

ピットでエンジン始動。アクセル煽ると、かろうじてアイドルする状態。

アレコレ原因究明。　電脳な人にSOSか、など思いながら進めると。

燃圧計の針の位置が低い。

ポンプの故障か？？？？？

帰りの段取りなどを考えながら、燃料タンクのフタを分解すると、

????？？？？？？？？？？？？？？？



前に作業した時に、対策を忘れた結果みたいです。(泣

2回目の走行時間に復旧。

３回目は前後　A050 を、

相変わらず、必ず何処かで車に出会うアタックです。

結果51秒２。トップスピード２０３kmでした。

１回目の条件だったら50秒は切れてたけど、それでもなんだか。

予選4番手です。

ターボな８６がポール、阿野さんロドがセカンド、SRエンジンターボな８６が3番手、

3番手でも3秒離れてますから、スタートしたら前に車を見ないレースになりますねぇ～。

後には接近したタイムの８６がいますが、決勝はクリアラップですので(笑）

多分、一人旅でしょう？

スタートして1コーナーまでは4台が近い距離。(笑）

そこからは、阿野さんガンバッテねぇ～。

おっちゃんは、後ろを見ながらレース？を続けます。

４周ほど後の８６が近い所にいましたが、ストレートでかなり離れますので、

徐々に諦めたみたい？

残りの６周が長いの何の。(笑）

問題点がありました。ハーフ燃料で長いコーナリングの時ガスが切れます。

ブログネタです。

スタート後のビデオ編集出来たら、UPします。２０秒ほどですね。(笑）

ドガログ無くなったから、何処にしますかね。

快晴の中、行って来ました。

８６の中のロド軍団。

プチトラブルが有りましたが、無事復旧。

詳しくは、明日。(笑

24時頃には大阪の雨も上がり、
ドライ路面になりそうなので6時過ぎに出発。

おりぼーさんも9時には居てるとの事でしたが、
来る気配がな～い。(笑）

この時ロドは、7台来てました。

取り合えず、エントリーの少ない枠を押さえることに。9時半と10時半を。

タイヤはAD08　225/45-16　

最初の枠はローブーストでフィーリング確認。

2周連続アタックは難しい微妙なばらけ方。

69秒フラット辺りをウロチョロ。

バネレート、車高は特に不満の無いレベル。

久々のツインサーキットは改修されてました。Zコーナーは山側が削られていて、圧迫感が無くなって良いのですが、キライ！(笑）

皆がインカットする所は、セメント舗装されパイロン置いてました。

走行終わると、おりぼーさんはなはなさんが、来てました。(笑）

2回目は、ハイブーストで走行。

クリップを外さないよう、押さえ気味の走行を心がけ走ります。

体感的には、まだまだ行ける感じのコーナリング。（これが限界かも知れませんが(笑））

で、BESTは67秒５。　トップスピード185kmでした。

インジェクター換えて、ブースト上げる誘惑にかられる。(笑）

AD08サーキット周回に十分耐えます。コントロールの幅もあり、良い感じです。


サーキット走行用マフラーに交換するおりぼーさん達を見て、

サーキットは爆音が気持ち良いな～と思った。(笑）

帰りにおりぼーさんに寄り、RCC　エントリー完了。