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朝、4時前出発して、行って来ましたタカタサーキットへ、
1年ぶりのタカタは怖かった。(笑）
3本目くらいには、怖いながらも慣れ、1年前の0.5秒UP。
目標タイムには届きませんでした。
1年前と、仕様がかなり違いますので、
ファイナル変更でタイムダウン、バルタイでアップ、タイヤで微妙。(笑）
バネレートも少し高くしないと、ロールが大きいようです。

問題のRE11なんですが、Rの小さいミニサーキットには不向きかも？？
スパット向きを変えるコーナーはつらいです。
確かに、滑り出しはわかりやすく、コントロールしやすいですが、もっとグリップをしてもいいんちゃうと思ってしまう。
いかにタイヤを潰せるかという感じがします。
ネオバなら、多少持ちこたえてくれてたような？？？

慣れてくると、アプローチを変えたりして、少々、危険なラインを、
おかげで、バンク走行しました。(爆）

2度あることは３度あると言いますから、気をつけよう。(笑）

その後の復旧作業は組長様にお世話になりまして、ありがとうございました。


そのせいで、板金屋さんに持って行くべく、タカタ泊を中止し帰宅したのですが、
帰る道中に色々考え、
タイヤ変更、タービン変更、バルタイ変更の効果を一番物差しに出来るのは、
鈴鹿ツインしかないようなと思う。
そこで、........................ですわ。(謎）

可変ウィング計画は、少し変更事項が(笑）
100mmストロークタイプを使うには、スペースが足りません。
したがって、50mmタイプに変更です。
当然、ブラケット類も変更です。





さて、週末はガレージワタナベ主催の春の運動会。
タカタサーキットです。

サーキット走行において、ロードスターだけで、50台近く集まるなんて、凄い事だと思います。
場所も広島の山奥ですし。(笑）

大阪メンバーの誰かさんたちは、前日乗り込みで気合が入ってますわ～。

さて、おっちゃんのクルマは、ミニサーキットでは、本領発揮出来ませんが、
それでも、おっちゃんのクルマなりのBESTを出したいと思います。

前回と違うのは、
アライメント、バネ、リヤダンパー、タービン、バルタイ、NEWタイヤ。

最低、○神さんの1.5秒以内のタイムを目標に頑張るぞ！！

オイル交換、忘れないように。（自分の為のメモ）

リヤタイヤをRE11に交換しました。
REVビデオで、NEWタイヤテストをシビックタイプRでテストしておりますが、
大人の事情で？タイム表示は、無し。(笑）
で、某氏が映像から解析した情報によると、
あのコースで、あのタイヤサイズで、シビックに限ると、ネオバに軍配が上がるようです？？





猛練の為に、調整式ロッドを限界まで緩めました。(笑）
ロッドにテンションはまったくかかってません。
そして、ブーストコントローラもOFFです。


しかし、タービン交換、バルタイ変更により、タービンがよく回るようです。
キャパ不足？とも言う。(笑）

アクチュエーターが追いつかず、ブーストが今まで通り上がっちゃいます。
ブーストコントローラーOFFですので、回転なりにしかブーストは上がりませんが。
しかし、
今までが、3速2000rpmから　もそぉ～、4000rpmからバヒューンって感じが、
3速2000から　シュ～、4000rpmからバヒューンって感じになってしまいました。
低回転域がかなりトルクUPした感じです。

猛練の路面、まだホイルスピンするようなら、アクチュエーター全開で走って見るつもり。

明日はどうなるのでしょうか？？

毎日、ミッションネタも飽きるでしょう(笑）
と、言う事で、来週は、猛練です。
したがって、どうしても直します。(爆）

本題、
前回の猛練、グリップしないリヤタイヤでアタックしてたのですが、
ビデオ撮影により、何となく感じていた事が現実だったようです。
おっちゃんのクルマがタイムを稼ぐのは、当然ストレートですよね。
しかし、猛練の路面状況では、セカンドまではハーフアクセル。
１１秒のストレートとすると、７秒くらい助走で、４秒全開という感じみたい。
で、大雑把ですが半分のパワーのクルマが
１，２，３と、ず～と全開加速しているのを見て、どうも負けてるような気がしてたのですが、ビデオ検証により１秒負けてるようです。(笑）

この辺も踏まえて、次回はかなり対策するつもり。
ミッションにも優しくなるしね。(謎笑）

お友達のかきちゃんが、データーロガー公開してくれてます。

この記事は、岡国走行データ について書いています。