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来年の為に、リヤバネを交換。

借り物ですから、外しやすいリヤに組むわけです。

14kg→800ポンド

おっちゃんの持ってるハイパコはエナペタルダンパーに組むには内径が少し合わず、バネの皿にあたる部分の内側を少し削る必要が有ったのですが、

ynさんに借りたハイパコはすんなり入りました。バラツキがあるのか？ID５８になってたのか？？

削ったらダメよと言われてたので、一安心。（笑

明日はフロントバネ交換予定？

昨日の鈴鹿ツイン走行で思った事は、Zコーナー攻略ですね。

手前のストレートスピード落として、ノーブレーキで行けるスピードを見分けなくちゃ。

ついつい、全開走行になってしまいます。（笑

1月は、色々テーマを決めて走ろうと思うのですが、走り出すと忘れてしまうんですよね。

明日のP１エントリーも済ませ、

リヤのダンパーorスプリング交換。

リヤがナーバスになれば、元に戻します。

リヤなら簡単ですからね。

しかし、フロントは結構大変です。

現地でFスプリング交換するには、走行枠を1回飛ばす必要が有りますね。

どうするかな？？？

明日、参加の皆様宜しくね♪

NAロードスターのリヤに使ってたキャリパー。

パッドもまだ十分有ります。

対応ローター幅２５ｍｍ以内。

パッド幅９５ｍｍ高さ４５ｍｍ。

どっかのキャリパーより安全かと。




増し締め確認して、友達のタイヤ屋さんまで、試走。

スリックになったA０５０を2本廃棄。　タイヤ2本注文。

予備のタコ足に交換ですが、やっぱり角度が微妙に違いました。

エンジン10mm下げたのが、互換性をなくしたようです。

ある条件で、メンバーに干渉しますが、時間がないので、このまま行きます。

猛練後、再度やり直しです。

フロントタイヤをAD０８　205/50-16に交換しました。２２５からサイズダウンしました。

リヤのアライメントも元に戻しました。

明日は、ダンパー比較と例のタイヤ比較です。

軽量化の為、ローター研磨。

ってな事はないですが、(笑

現在、装着ローターが波打って来ましたので、交換の為の準備です。






ターボも20年ほど付き合ってますが、ブースト1.0までの使用でしたので、悩みになる事もなく。

今回、ブースト1.2で行くには　色々問題が

色々調べて見ると、アクチュエーターを強くするとオーバーシュートしやすくなる。

高回転域で、ブーストがたれるのは、アクチュエーターから排出する容量が足らないらしい。

GT-R用タービンで、排気量半分１３００ｃｃ用ですから、無理もない所か。

猛練終わったら、HKS２５４０タービンに交換かな？？

タービン交換したら、アッサリ解決したりして。


吸入ブーストとタービン1次排圧、２次排圧の適正数値など、

情報お持ちの方、教えて頂ければ幸いです。m(_ _)m