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アシストの動きが速いとの指摘を受けましたので
３Kｇから多分１～1.5ｋｇへと交換。









しかし、1.5ｋバネは面取りが無く切りっぱなしなので修正しました。

左が加工前、右が加工後

緩み止めの爪を4箇所起こしてタイロッドを外します。









で、並べて見ると、外したブツは曲がってます。

曲げたのは私です。
ピロアッパーにスペーサーを入れるのに、ピロタイロッドエンドの稼動域以上に無理をさせたからです。
しなってるのは分ってたのですが、戻ってなかったとは＾＾；
プレスで押せば何とかなりそうですけどね。（笑

後は組み立てて終了。

ynくんが捨てた？？パワステラックからタイロッドを摘出。

非常に程度が宜しい。＾＾

いっそアッセンブリーで交換した方が良さそうですが、

めんどくさいので却下しました。（笑）

サクラが咲く頃になると、夕方でも作業する気になりますね。（笑）

曲がったタイロッド交換する準備。

分解すると、タイロッドエンドのピロにガタ発見。

このさい、ダンパー交換しやすいようにノーマルに交換します。

月末の舞ジムに向けて仕様変更メモ。

フロントアームのリヤカムを1目盛り移動する前にメジャーで簡易トー測定。
？？？？なんか想定外にインなんですけど。本来は０で有るはず。＾＾；
とりあえず、キャンバー、キャスター気持ち増加方向。
タイロッドを調整する時に発覚、左タイロッド微妙に曲がってますわ。＾＾；
でも、そんなにトーがインになるはずないけどね。謎です。
原因は心当たり無い事もない。
かなり前にフロントショック交換の時、ロアアーム下げるときにタイロッドに無理させてる自覚はあったのですがしなりの範疇だと思ってたのですが、その時かな？？
タイロッドだけ交換出来たっけ？組み立てたものだから分解は出来るはずだから調べてみよう。

と、言う事でハンドリング初期応答がよい方向に向かう事を祈る。

リヤバネも交換、9.8kgから12kg＋３kgへ9.8kgの前は13.5kg＋５kg
１２kgだけを使う予定でしたがバネがギリギリ短いのでスペーサー代わりに入れて見た。
特性は変わるでしょうけど　ま、これも実験と言う事で。（笑）

トランクリヤ左側のポケットのウエイトは外しました。
タイヤハウスセンターの１２ｋｇの鉛ウエートだけとします。