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色々、交換作業です。

先日、研磨したローターに交換。

ダンパーとバネも交換。





で、タービンも交換。



作業時間、4時間。ちょっと汗が出る程度の良い季節でやる気になりました。(笑

前回、イニシャルでブースト0.7だったので、

3mmロッドを短くしましたが、イニシャルで0.1上昇でした。

ブーストコントローラーを使用しての結果は、高回転域での最低ブーストに変化は見られませんでした。

シングルスロットル、NAヘッドの時はブースとのタレは無かったはずなので、

以前との違いは、4スロNBヘッドとの関係や、触媒、Z33マフラーなど影響なども？？

一応、触媒も400馬力対応らしいのですが、抵抗になってる可能性も。

取り合えず、ロッドをまた3mm短くしましたので、明日テストです。

タービン後の排気圧力を調べる為、

排気圧力計を某クションで見つけましたので、ポチット。

皆さん、入札しないでねm(_ _)m(笑）

強化アクチュエーター取り付けです。

本来、ブラケットはタービンに取り付けですが、

今回はシリンダーヘッドからステーを出し、取り付け。

適当にロッドを張ってますので、走行チェックへ～

朝晩、涼しくて、よく寝れますわ。(笑

今更ながらの強化アクチュエーター。

１年前にパワステ配管クラック炎上で、炎に包まれた強化アクチュエーターの使用を止め、

ノーマルに交換してましてましたが、セッティングも煮詰まってきましたので、

次のステップへ、

レスポンスUPがマイナスになるようなら(笑

何時もの所で、溶接してもらい。

イメージ通り、取り付け出来ました。

調整スプリングは、ダルダル。

これから、F1フリー走行観戦。




ドットコム杯まで、５日。