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リヤバンパーにリベットで取り付け。

リヤカナードの取り付け高さが左右で違うのを発見。

バンパーラインに合わせて適当に付けた記憶が（笑）

今度、修正しよう？

マフラー出口のカバー

リヤバンパーにRをだいたい合わせて、

リベット穴を空け、塗装。









2月6日のロドまつり　　RCCはキャンセル待ちの盛況♪

　　　　　　　　　　　　　　エンジョイクラスも満杯♪
　
　　　　　　　　　　　　　　フリーアタッククラスがあとわずか？


　　　　　　　　　　　　　ギャラリーも一杯参加して、盛り上がりましょうね～♪

仮合わせを、本溶接してもらいました。

曲がったブラケット修正、補強。

明日、一人でマフラー載るかな？？（笑）

昨日の曲げパイプと90度パイプを位置決めして、

溶接してもらいに行きました。

90度パイプの端には差し込み用パイプを付けてもらいました。

仮組する時、楽ですから。





牽引きフックの上にクリアしてます。これで、パワーチェックの作業性があがります。（笑）

バンパー後のパイプをカットする位置を決めます。

大阪でも　ユキがちらほら、

さっぶい～ですわ。

よって今日の作業はなしです～。（笑

でも部品は段取りしました。

いつも御世話になってる所で、

６０パイパイプを曲げてもらいました。

純正Z３３マフラーは出口の位置が左右で違うので、平行に出す分には問題ないのですが、

高さを変えるとなるとバンパーとの距離との兼ね合いで、

出口の角度を合わせるには立ち上げが微妙に変わります。

と言う事で45度と55度に。



先日のパワーチェック、当然　ログも取ってるので、検証。

4000rpmでMAXブースト、5000rpmから垂れ始めます。

4000～6000ｒｐｍの加速がベスト。

現状では6500ｒｐｍシフトが速そうですね。